スペック・サイズ | CB250F

CB250F 主要諸元

【】内はABS仕様

ブレーキ形式		後	油圧式ディスク
車名			ホンダ
型式			JBK-MC43
全長（mm）			2,035
全幅（mm）			760
全高（mm）			1,045
軸距（mm）			1,380
最低地上高（mm）			150
シート高（mm）			780
車両重量（kg）			158【161】
乗車定員（人）			2
燃料消費率（km/L）^＊1	国土交通省届出値: 定地燃費値（60km/h）^＊2		50.1〈2名乗車時〉
燃料消費率（km/L）^＊1	WMTCモード値（クラス）^＊3		32.1（クラス 3-1）〈1名乗車時〉
最小回転半径（m）			2.5
エンジン型式			MC41E
エンジン種類			水冷4ストロークDOHC4 バルブ単気筒
総排気量（cm³）			249
内径×行程（mm）			76.0 × 55.0
圧縮比			10.7
最高出力（kW[PS]/rpm）			21[29]/9,000
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）			23[2.3]/7,500
燃料供給装置形式			電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式			セルフ式
点火装置形式			フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式			圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）			13
クラッチ形式			湿式多板コイルスプリング式
変速機形式			常時噛合式6段リターン
変速比		1速	3.416
		2速	2.250
		3速	1.650
		4速	1.350
		5速	1.166
		6速	1.038
減速比（1次/2次）			2.807/2.571
キャスター角（度）			25゜ 30′
トレール量（mm）			98
タイヤ		前	110/70-17M/C 54S
タイヤ		後	140/70-17M/C 66S
ブレーキ形式		前	油圧式ディスク
懸架方式		前	テレスコピック式
懸架方式		後	スイングアーム式（プロリンク）
フレーム形式			ダイヤモンド

CB250F

CB250F 環境仕様

【】内はABS仕様

車名				ホンダ
乗車定員（人）				2
車両型式				JBK-MC43
エンジン	型式			MC41E
	総排気量（cm³）			249
	種類			水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
	使用燃料			無鉛レギュラーガソリン
	最高出力（kW[PS]/rpm）			21[29]/9,000
	最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）			23[2.3]/7,500
駆動装置		変速機		常時噛合式6段リターン
車両重量（kg）				158【161】
備考				-
環境性能情報	燃料消費率（km/L）^＊1	国土交通省届出値: 定地燃費値（60km/h）^＊2		50.1〈2名乗車時〉
	燃料消費率（km/L）^＊1	WMTCモード値（クラス）^＊3		32.1（クラス 3-1）〈1名乗車時〉
	排出ガス	適合規制レベル		平成19年規制に適合
		二輪車モード規制値(g/km)	CO	2.62
			HC	0.27
			NOx	0.21
		参考		二次空気供給装置三元触媒（モノリス）空燃比フィードバック制御機構シールド式ブローバイガス還元装置採用
	騒音	適合規制レベル		平成26年規制に適合
		加速騒音規制値（db）		国連協定規則第41号第4改定版による。
		参考		-
	環境負荷物質削減	鉛^※1		自工会2006年目標達成済（60g以下）
		水銀^※2		自工会目標達成済
		六価クロム		自工会目標達成済（2008年以降使用禁止）
		カドミウム		自工会目標達成済（2007年以降使用禁止）
		※1 平均的乗用車の鉛使用量は1850g（バッテリーを除く） ※2 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外（ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメータ、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯）
環境性能情報	リサイクル			1992年から新規開発機種ごとに3R事前評価システムに基づいてチェックを実施し、その向上を図っています。また、可能な限り小さな樹脂部品にまで材料名表記を実施しています。