MONSTER ENERGY AMA SUPERCROSS/FIM世界選手権第10戦が、デイトナで行われました。スーパークロス発祥の地とあがめられる、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、50周年記念大会として特別なにぎわいをみせていました。AMA公認シリーズとなったのは1974年からですが、デイトナで初めてモトクロスが行われたのは1971年のこと。そこから起算した50年に及ぶ歴史の上で、Hondaは17回(1978年マーティ・トライプス～中略～2018年ジャスティン・ブレイトン)という最多優勝記録を誇っています。

Team Honda HRCは、このアニバーサリーにちなんだレトロデザインのCRF450Rを用意。ウイングマークや楕円ゼッケンを配した真紅の外装は、73年型のエルシノアを模したもので、ファンの目を惹きつけていました。

予選ヒートレース1では、ポイントリーダーの証しである赤ゼッケンをつけた、ケン・ロクスン(Team Honda HRC)が1位通過。同じ組に出走したおととしのデイトナSXウイナー、ジャスティン・ブレイトン(Team Honda HRC)は、4位で決勝行きの切符をゲットしました。

450SXメインレースでは、オープニングラップからロクスンが先頭に立ち、優勢のうちに周回を重ねました。2番手のライダーは、ジェイソン・アンダーソン(ハスクバーナ)からクーパー・ウェブ(KTM)へと入れ替わりましたが、ロクスンは中盤までに7秒ほどのリードを蓄えました。

やがてスタート6番手から上がってきたイーライ・トーマック(カワサキ)が、セカンドグループをすり抜けて2番手に浮上。テールトゥノーズとなった終盤15周目、ロクスンがミスにより転倒しかけたタイミングでトーマックが前に出ました。チェッカーの瞬間は僅差でしたが、ロクスンは2位でフィニッシュ。この結果、ポイントランキングでは3ポイントのビハインドとなりました。

ブレイトンはスタート9番手から、最終的に10位でチェッカーを受けました。ファイナルラップでビンス・フリージー(Smartop/Bullfrog Spas/MotoConcepts Honda)との接触転倒を喫した際、ブレイトンは左手の小指中手骨を骨折。全治3～6週間と診断されています。

なお、併催クラスの250SXイースト第4戦では、ディフェンディングチャンピオンのチェイス・セクストン(Geico Honda)が2位、ジェレミー・マーティン(Geico Honda)が3位に入賞。セクストンはポイントリードを10差と広げ、タイトル防衛に向かって邁進しています。ルーキーの下田丈(Geico Honda)は、スタート10番手からポジションを上げて7位でチェッカー。この結果シリーズポイントでは、7位から6位にランクアップしています。