
2002年に導入されて以来、CRF450RシリーズはすばらしいレーシングマシンとしてのDNAを引き継いできました。2017年版はその中でも、優れたテクノロジーとデザインを両立させた歴代最高のマシンと言っていいでしょう。あらゆるモトクロスのレースにおいて、最も重要なのはスタートです。新型CRF450Rのユニカムエンジンは、最初の30mで他を圧倒するパフォーマンスを発揮すべく開発されています。その結果、高出力でありながら、それをしっかり制御することを実現しました。ホールショットを取ることも重要ですが、レースに勝つためには先頭を走り続けることも必要です。だからこそHondaのエンジニアたちは、軽量化とマスの集中化を達成すべく、全く新しいシャシーを開発しました。その過程を経て完成したのが、速く、安定感があり、ライディングしやすい新型のCRF450Rです。このマシンは、ライダーたちが最高のパフォーマンスを引き出すことをより容易にし、少ない負担で速く周回し続けることを可能にします。
| モデル | CRF450R |
|---|---|
| エンジンタイプ | 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 |
| 内径×行程(mm) | 96.0 x 62.1 |
| 圧縮比 | 13.5 |
| ユニカムバルブトレイン | ユニカムOHC 4バルブ吸気側10mm、排気側8.8mm |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射装置PGM-FI(スロットルボアφ46mm) |
| 点火装置形式 | DC-CDI式 |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン |
| ファイナルドライブ | #520チェーン;13T/49T |
| フロントサスペンション | テレスコピック式(倒立サス)クッションストローク268mm |
| リアサスペンション | スイングアーム式(プロリンク)アクスルトラベル314mm |
| フロントブレーキ | 260mm油圧式ディスク |
| リアブレーキ | 240mm油圧式ディスク |
| フロントタイヤ | 80/100-21 51M |
| リアタイヤ | 120/80-19 63M |
| 軸距(mm) | 1,482 |
| キャスター角(度) | 27°22′ |
| トレール量(mm) | 116.0 |
| シート高(mm) | 960 |
| 最低地上高(mm) | 328 |
| 燃料タンク容量(L) | 6.3 |
| 車体色 | エクストリームレッド |
| 車両重量(kg) | 110 |


