全長130kmの峠を毎週走った感想ですが、CVTは5千回転位を維持した乗り方がベストだと思う。この峠は数10キロ凸凹がありますが、S660は一度も車体を道路に接触せずに走れましたので満足。下りはビックリする位速く走れます。多分下りについてこれるバイクや車は無いのでは。他社のスポーツカーに試乗した後にS660を購入したせいでかなり静かなエンジン音に不満ですが、買って良かったと過去形にはまだ走り足りないが、素材としてベストな1台には間違いはない。
外観は台形なリア、サイドは4隅にあるタイヤが良い。個人的に個性がない感じのフロントが残念。細身のせいか峠では上体がホールド感が弱いシート。遅くても良いからNAで高回転でレッドが9千回転が良い。車の性格がターボキャラではないような感じがするのは自分だけか?これは不満ではないですよ。ほぼカスタムすれば解決しますので、それだけ車の性能が高く満足してます。