Solar Cell

［テクノロジー・ダイジェスト］

製造するためのエネルギーとコストを抑えることで、
クリーンなエネルギーを身近に。Hondaの次世代型太陽電池。

非シリコン系化合物=
銅-インジウム-ガリウム-セレン
（CIGS）化合物薄膜を使用。

次世代型
薄膜太陽電池

Hondaの生産技術開発を担当する
ホンダエンジニアリングが
量産化技術を独自開発しました。

次世代型太陽電池の主な特徴
素材に非シリコン系原料を使用することで製造時過程で必要とされる消費エネルギーを、従来の結晶シリコン系太陽電池と比較して数分の1に抑えることが可能です。また、薄膜電池としては最高レベルの光電変換効率を達成（アモルファス・シリコン系と比較して約20％UP）したことにより単位電力あたりの発電コストを一般家庭用電力料金以下とすることが可能となりました。

水も空気もまったく汚さず、豊富な太陽の光だけで電力を生み出す太陽電池。近年では、クリーンなエネルギーとしてシリコン系太陽電池の普及が進んできています。しかし、シリコン系太陽電池を製造するために要するエネルギーが嵩むために、トータルでのエネルギー消費を考えた場合、必ずしも環境にやさしいものとはなっていないのが現状です。またシリコン系太陽電池は、発生電力に対する製造コストも高く、太陽電池のさらなる普及のためには一段の低コスト化（光電変換効率の向上と低コスト化の両立）が求められています。
こうした課題を解決するものとして注目されてきたのが、非シリコン系の原料を使用した薄膜太陽電池です。これまで非シリコン系の太陽電池は、面内の性能均一性が悪いなどの欠点を克服することが課題となっていましたが、Hondaはそうした問題点を解決するプロセス技術を独自に開発（バァファ層と光吸収層およびそのプロセス）。環境汚染物質を使わない実用的な構造と生産技術の確立を先駆けて行ない、量産化を視野に入れた次世代型薄膜太陽電池として完成させました。
Hondaは、この新型太陽電池の実用化の第一ステップとして、2002年春より細江船外機工場に設置（年間積算発電量10万KWh）を開始。今後は、国内外のHonda生産拠点への導入や、大口需要者向けへの販売なども検討していきます。Hondaは、グループの力を結集して、これからもクリーンエネルギーの普及をめざしていきます。

種類	結晶シリコン	アモルファスシリコン	CIGS 化合物
製造　エネルギー	×	◎	◎
発電　コスト	△	△	◎
変換　効率	◎	△	◯
信頼性	◎	△	◎

半導体に太陽光が照射されると電子(-)と正孔(+)の対が生じます。
電子(-)と正孔(+)はP型/N型半導体の接合面で、電子はN型へ、正孔はP型へ集まり、この結果N型とP型の間に起電力が生じます。
両半導体に電極を取付けて導線を接続することにより、電子はN型からP型へ、正孔はP型からN型へ流れ、電気(直流)が取り出せます(発電します)。


	年間積算発電量約10万KWh/年		年間積算発電量約3万KWh/年
	CO2削減量(システム導入完了後) ・・・40トン／CO2.年		CO2削減量(システム導入完了後) ・・・12トン／CO2.年

製造するためのエネルギーとコストを抑えることで、 クリーンなエネルギーを身近に。Hondaの次世代型太陽電池。

製造するためのエネルギーとコストを抑えることで、
クリーンなエネルギーを身近に。Hondaの次世代型太陽電池。