現在、国産大排気量のスーパースポーツの多くがリッター当たり出力が高い4気筒エンジンを搭載しています。しかし、モーターサイクルの楽しみ方が多様化する中で、ロードスポーツモデルにおいても、絶対的な速さより、心地よい加速感や鼓動感を求めるライダーが増えているのも事実です。そこでHondaは、低速域から高速域まで、ゆっくり走っても早く走っても楽しめる本物指向のビッグVツイン・スーパースポーツのパワーユニットを新開発。それが、水冷・DOHC・4バルブ90度V型2気筒996ccエンジンです。このエンジンの開発にあたっては、全回転域でゆたかなトルク特性を実現するとともに、高回転域まてスムーズに吹け上がるエンジン特性を追求しました。具体的には、まず前後シリンダー角を90度に設定。DOHC4バルブとし、クランクシャフトはシングルピンタイプを採用。さらにVツインエンジンならではの加速感や鼓動感を活かすため、最適なフライホイールの設定を行なっています。そして、エンジンの前後・上下長が大きな90度ビッグツインエンジンを最適位置にレイアウトするために、クランクケースをシリンダースリーブ一体式の上下割りとし、さらにスイングアームピボットと一体構造としました。スイングアームをクランクケースに直接取り付けることで、前輪加重や前・後輪間の剛性バランスを最適化された新感覚の優れた操縦安定性を備えた車体構成を実現しています。