ずしりとした感触だった。
　これまでのＮＳＸの高速走行では感じたことのない、心地よいステアリングフィールである。
　谷田部の高速テストコースを、かつてない安心感につつまれての全開走行。ステアリングを握るＮＳＸ開発責任者の上原繁は、自分の考えていた技術の方向性が間違いないことを確信した。

　『ダウンフォースでスーパースポーツのハンドリングを革新する』。
　２０００年。開発チームは、２代目のＮＳＸ-Ｒの開発で、また新たな革新に挑んだ。
　ＮＳＸは、１９９０年に登場したＨｏｎｄａはじめてのスーパースポーツである。
　開発チームは、ＮＳＸを生み出すにあたり、これまでのスーパースポーツにない新たな価値を創造すると決意していた。

そして、その決意を実現するにあたりこだわったことは、

　誰もやらなかった方法で《一番》を狙う。

　ということだ。
　開発チームは、既にある価値を踏襲する考えはなかった。他と同じことをするなら、Ｈｏｎｄａがあえてスーパースポーツをつくる意味がない、とまで考えていた。
　ＮＳＸの開発において、「誰もやらなかった方法」とは、

　「人」を中心に置いてすべてを考え、
　「人」が乗る機械としてスーパースポーツの完成度を極めることだ。

　この方法論を聞いて、奇異に感じる方もいるだろう。が、それまでのスーパースポーツは、開発者の視線が「人」ではなくクルマに注がれているとしか考えられなかった。そこに人が乗ることはわかっていても、その存在を注視してはいない。