チェックポイントその2：
ハッチバックはさらにパワフル！フィーリングにこだわった6MT！

──ところで店長、ハッチバックの方はセダンよりさらにパワフルなんですね。

セダンの最高出力127kW（173PS）に対し、ハッチバックは134kW（182PS）ですからね！単純な数字の比較になってしまいますが、初代シビック TYPE Rは1.6Lで185PSだったんですよね。

──「普通のシビック」なのに、あの頃の「TYPE R」並にパワフルなんですもんね。

最高出力320PSを誇る「TYPE R」までを見据えてプラットフォームから新規開発を行ったので、このくらいのパワーは全然余裕なんですよ。

──ハッチバックの方がパワーが上なのはなぜなんです？

いろいろありますが、わかりやすいのはこの排気系の取り回しですね。センターエキゾーストの採用により、ストレート構造のエキゾーストパイプなので、パワフルにできるんですね。

なかなかスパルタンな雰囲気でしょう。

ちなみにセンターエキゾーストは「TYPE R」も採用しています。テールパイプが2本なのが「ハッチバック」、3本なのが「TYPE R」ですね。

TYPE Rはトリプルエキゾーストです！

下からも覗いてみちゃいましょう。

ご覧ください！

──店長、ノリノリですね。

だって、男心がくすぐられるでしょう。

──わかります。見るからに排気の効率が良さそうな取り回しですねえ……。

やっぱたまらないですよねえ……。

「TYPE R」との関連を感じさせてくれるのもたまらないところです。

──完全に素に戻っちゃってますね。あっ、店長！しかもこれ、マニュアルじゃないですか。

そう！新規開発の6速MTです。いやあ、とてもじゃないけど台数は出ないと思っていたんですが、なかなかどうしてお選びいただく方が多くて、私も驚いています！しかも、このMT仕様はCVT仕様よりも最大トルクがさらに上乗せしてあります。発進時からトルクがモリモリと盛り上がりますよ。

──このマニュアルのこだわりポイントは？

なんといってもシフトフィールですね。「シンクロナイザー」っておわかりですか？

──はい、存在は。

このシンクロナイザーの形状を細部に至るまでチューニングすることで、吸い込まれるようなシフトフィーリングを実現しているんですよ。クセになりそうなシフトフィーリング、ぜひご体感いただきたいですね。

──思ったより気合いの入ったパワートレーンなんですねえ。ちょっと気になってきました。

どうですか！さっそく試乗に行かれますか！

──そうですねえ、じゃあ、「TYPE R」まで見据えて開発したっていうプラットフォームのことまで伺ったら試乗してみようと思います。

かしこまりました！（Vol.3に続く）