宮城 光（以下 宮城）
「Hondaの全てを注ぎ込んだと言っても過言ではない、スーパースポーツとロードゴーイングレーサー。こういった『スーパー』なスポーツモデルをHondaが生み出してくれたことに、私は心からの拍手を送りたいと思っていますが、敢えてお伺いしましょう。いま、こういったモデルを世の中に送り出した理由は？」

NSX開発者 和田範秋（以下 和田）
「80年代後半から2000年頃のアメリカで、あるEUのメーカーが苦境に立たされていたことがあったのですが、彼らが復活を遂げるきっかけのひとつとなったのが、『レース』、そして『スーパースポーツ』だったと言われています。プロトタイプのレーシングカーでアメリカ国内のレースとル・マン24時間レースに参戦すると勝利を重ね、停滞気味のムードを一気に払拭。そんなエネルギッシュなイメージを牽引する存在としてスーパースポーツもデビューさせ、今では若々しいブランドとして、セダンやSUVが人気を博しています」

宮城
「私は現役時代にアメリカを主戦場にしていたことがあったんですが、その頃からもたしかに『ウィン・オン・サンデー セル・オン・マンデー』……日曜にレースで勝つと月曜に売れる、というような言葉もありましたね」

和田
「そうですね。このエピソードからわかるのは、『クルマに乗るなら楽しく乗りたい』『同じ乗るなら若々しさのあるメーカーのクルマ』と考えているのは、何もスポーツカーファンやレースファンだけではない、ということなのだと思います。
NSXの登場によってHonda・ACURAのイメージが良くなってクルマがたくさん売れるようになればもちろんうれしいですが、それよりも、スポーツカー好きの人だけでなく、クルマの楽しさを多くのドライバーの方と、もっと分かち合いたいというのが、NSXを送り出した大きな理由と言えますね」

宮城
「NSXしかり、イタリアやドイツのスーパースポーツもしかり、道を走っているだけでその場の空気を変えてしまう、あるいは支配してしまうようなところがありますからね。宇貫さん、RC213V-Sもまさにそんなバイクですよ」

RC213V-S開発責任者 宇貫泰志（以下 宇貫）
「うれしいですね」

宮城
「バイクでツーリングをしていて、自分の気になるモデルに乗っているライダーがいると、さりげなく近寄って音を聞いたり、動きを確認したりするじゃないですか。RC213V-SをHondaからお借りして何日かあちこちを走り回りましたが、驚くほど誰も寄って来ないですから」

宇貫
「寄って来ないんですか（笑）」

宮城
「高速道路を走っていると、後ろから近づいてきたライダーが、追い越すでも併走するでもなく、スーッと離れていく。峠道でも、パーキングエリアでもなんだか遠巻きに眺められている。とにかくRC213V-Sは、バイク全体から放たれる雰囲気が他のどんなバイクとも徹底的に異なっているからなんだと思います。道を行くライダーが、走りながらこれを感じられる、というのは凄いことですよ」

和田
「ライダーも、全員が全員レースを見ていたり、知っていたりするわけではないですよね。それでも、妥協無く『本物』を追求した末に放たれる存在感というのは、誰にでも伝わるんでしょうね」

宇貫
「和田さんもバイク乗りなのでおわかりかもしれませんが……バイクに乗る方なら、誰もが『Hondaのバイクはあまりにも乗りやすくて面白味に欠ける』というような話題で盛り上がったことがありますよね」