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ミリ波レーダーにより前走車を検知し、追突のおそれがあると判断した場合に警報（音・表示）でドライバーに知らせ、さらに接近した場合には軽いブレーキによる体感警報を行います。
そして追突の回避が困難と判断した場合には強いブレーキ制御を行い、ドライバー自身のブレーキ操作との相乗効果によって追突速度を低減。効果的に追突事故の回避支援とダメージ軽減を図ります。またこのシステムは、「LKAS」に続き、ASV（先進安全自動車）を提唱する国土交通省から新たな認可を取得しています。 |
| CMSと連動して作動し、追突の危険性が高い場合に運転席シートベルトを弱く2〜3回引き込むことで、体感的な警報をドライバーに与えます。そして追突の回避が困難と判断した場合にはシートベルトを強く引き込み、ドライバーの拘束効果を高め、CMSとともに追突時の被害軽減を図ります。また、E-プリテンショナーはCMSとの連動とは別に、急ブレーキ時に電子制御ブレーキアシストが作動したときにもシートベルトを強く引き込み、ドライバーの拘束効果を高めます。 |
| ［CMS+E-プリテンショナー 基本作動イメージ］ |
| ●追突軽減ブレーキ（CMS）は追突を自動で回避したり、自動で停車するシステムではありません。●追突軽減ブレーキ（CMS）の機能には限界があります。追突軽減ブレーキ（CMS）を過信せず、つねに前走車や周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。●ご使用の前に、必ず取扱説明書をお読みください。
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