二輪製品ニュース
１９９８年６月３日
 ホンダ CR250R
|
 ホンダ CR125R
|
 ホンダ CR80R
|
 ホンダ CR80R2
|
| ●販売計画台数（国内・年間） | シリーズ合計 | １，４００台 |
| ●メーカー希望小売価格 | CR250R | ５８９，０００円 |
| CR125R | ５０５，０００円 | |
| CR80R | ２９８，０００円 | |
| CR80R2 | ３１４，０００円 |
|
（地域希望小売価格の一例：北海道は＜CR250R＞15,000円高、＜CR125R＞12,000円高、＜CR80R/80R2＞8,000円高、沖縄は＜CR250R＞9,000円高、＜CR125R＞8,000円高、＜CR80R/80R2＞5,000円高、その他一部地域を除く。） （参考価格。消費税を含まず。） |
| 通 称 名 |
|
|
||
| 型 式 | ME03 | JE01 | ||
| 全長×全幅×全高 | (m) | 2.183×0.827×1.259 | 2.157×0.828×1.269 | |
| 軸 距 | (m) | 1.482 | 1.465 | |
| 最低地上高 | (m) | 0.336 | 0.338 | |
| シート高 | (m) | 0.944 | 0.943 | |
| 乾燥重量 | (kg) | 97.0 | 87.5 | |
| エンジン型式・冷却方式 | 水冷２サイクル単気筒 | 水冷２サイクル単気筒 | ||
| 総排気量 | (cm3) | 249.3 | 124.8 | |
| 内径×行程 | (mm) | 66.4×72.0 | 54.0×54.5 | |
| 圧縮比 | 8.7 | 8.8 | ||
| 最高出力 | (PS/rpm) | 58.2/8,000 | 41.0/11,500 | |
| 最大トルク | (kg-m/rpm) | 5.20/8,000 | 2.76/11,000 | |
| キャブレター型式 | PWK00A( メインボア38mm) | PJ15N(メインボア36mm) | ||
| 燃料タンク容量 | (L) | 7.5 | ← | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ← | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式５段リターン | ← | ||
| 変 速 比 | １速 | 1.800 | 2.357 | |
| ２速 | 1.470 | 1.867 | ||
| ３速 | 1.210 | 1.579 | ||
| ４速 | 1.000 | 1.333 | ||
| ５速 | 0.869 | 1.130 | ||
| ６速 | - | - | 減速比（１次／２次） | 3.000/3.846 | 3.150/3.923 | キャスター（度）/トレール（mm） | 27°32′/113.4 | 27°00′/107 |
| タイヤサイズ | 前 | 80/100-21 51M | ← | |
| 後 | 110/90-19 62M | 100/90-19 57M | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | ← | |
| 後 | 油圧式ディスク | ← | ||
| 懸架方式 | 前 |
倒立テレスコピック式
( ストローク 315mm) |
←
( ストローク 308mm) |
|
| 後 |
スイングアーム式
( アクスルトラベル 327mm) |
←
( アクスルトラベル 319mm) |
||
| フレーム形式 | アルミツインチューブ | ← | ||
| 通 称 名 |
|
|
||
| 型 式 | HE04 | ← | ||
| 全長×全幅×全高 | (m) | 1.787×0.772 ×1.120 | 1.905×0.772×1.177 | |
| 軸 距 | (m) | 1.246 | 1.289 | |
| 最低地上高 | (m) | 0.320 | 0.366 | |
| シート高 | (m) | 0.833 | 0.877 | |
| 乾燥重量 | (kg) | 65.0 | 67.0 | |
| エンジン型式・冷却方式 | 水冷２サイクル単気筒 | 水冷２サイクル単気筒 | ||
| 総排気量 | (cm3) | 79.4 | ← | |
| 内径×行程 | (mm) | 46.0×47.8 | ← | |
| 圧縮比 | 8.4 | ← | ||
| 最高出力 | (PS/rpm) | 25.7/12,500 | ← | |
| 最大トルク | (kg-m/rpm) | 1.50/11,000 | ← | |
| キャブレター型式 | PE68D( メインボア28mm) | ← | ||
| 燃料タンク容量 | (L) | 5.8 | ← | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ← | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式６段リターン | ← | ||
| 変 速 比 | １速 | 2.333 | ← | |
| ２速 | 1.722 | ← | ||
| ３速 | 1.400 | ← | ||
| ４速 | 1.174 | ← | ||
| ５速 | 1.000 | ← | ||
| ６速 | 0.855 | ← | 減速比（１次／２次） | 4.117/3.267 | 4.117/3.666 | キャスター（度）/トレール（mm） | 26°43′/75 | 27°48′/99 |
| タイヤサイズ | 前 | 70/100-17 40M | 70/100-19 42M | |
| 後 | 90/100-14 49M | 90/100-16 52M | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | ← | |
| 後 | 油圧式ディスク | ← | ||
| 懸架方式 | 前 |
テレスコピック式
( ストローク 275mm) |
←
( ストローク 275mm) |
|
| 後 |
スイングアーム式
( アクスルトラベル 280mm) |
←
( アクスルトラベル 292mm) |
||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | ← | ||
 |
