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本田技研工業（株）は、パンクの防止に優れた効果を発揮する、二輪車用新構造タイヤ
チューブ「ＴＵＦＦＵＰチューブ」を開発しました。


このＴＵＦＦＵＰチューブは、ビジネスモデルを中心に広く採用されているチューブタイ
プのタイヤパンクを防止するために開発したもので、近く発売する二輪車への装着を予定
しています。
構造は、チューブを空気室と液室の二重構造とし、新開発のパンク防止液を液室に製造
段階で封入しています。


●TUFFUPチューブの特徴
1．液室が常に空気圧で加圧されているため、液室のどの部分に孔が空いても、その孔が
   塞がるまでパンク防止液が押し出されます。
2．空気室と液室が互いに独立しているため、修理などでチューブから空気を抜いたとき
   に、防止液がバルブから漏れることが無く、またバルブに防止液が付着して空気漏れ
   を起こす心配もありません。
3．釘などで孔が空いた箇所が、タイヤの上部に位置したまま長期間経過した場合でも防
   止液が上部に残るため、気密性が保たれ空気漏れが起こりにくい。
4．従来のチューブの生産設備を大きく変更する事なく製造が出来ます。

〈パンク孔を塞ぐメカニズム〉
ＴＵＦＦＵＰチューブがパンク孔を塞ぐメカニズムは次のようになっています。
1．釘などがチューブを貫通し孔が空くと、釘とチューブの隙間に防止液が押し出され
   ます。この時、防止液の中の繊維などがゴムの弾性力で釘との隙間に挟まれて、
   機密を保持します。
   孔を塞いだ繊維の間の小さな隙間を微細な粉が埋め、それを防止液が覆うことに
   よって気密性が保たれます。

2．刺さった釘が走行中に抜けた場合においても、その孔に防止液が押し出されて孔を
   塞ぎます。
   ＴＵＦＦＵＰチューブは、液室全体が空気圧を受けているため、液室のどの部分に孔が
   空いても防止液が押し出されて孔を塞ぐことができます。
   チューブの内側の孔には空気圧がかかっているため、防止液が空気室の中に漏れません。

3．走行中にパンク孔を塞いだ繊維が外れてしまった場合にも、防止液が再び押し出さ
   れて孔を塞ぎます。