ホンダでは、排出ガスの低減および出力の向上を両立させるため、SOHC4バルブに可変バルブタイミング・リフト機構を搭載したVTEC‐Eエンジンを採用しました。このVTEC‐Eエンジンは、低回転用と高回転用の2つのカムを、エンジンの回転数と負荷状況に合わせて切り換えることで、バルブタイミングとリフト量をコントロール。低回転域では、バルブの片側を休止させて混合気のスワールを起こし、空気と天然ガスを均一に混合させ、理論空燃比でキレイに燃焼させます。このため、低温時の始動直後からも排出ガスの中に含まれる有害物質の低減化が図られ、NGVの中でも、最高水準
 のクリーン化を実現することに成功しました。また12.5の高圧縮比とすることで、ガソリン車並みの出力を実現、スムーズな走りを達成しています。これらの技術により、内燃機関を使用し市販されるクルマとしては史上最もクリーンな、NGV専用エンジンをここに誕生させたのです。
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