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2015年10月02日

原付スクーター「ジョルノ」の外観を一新するとともに、水冷・4ストロークエンジン「eSP」を搭載し発売

 Hondaは、おしゃれで高級感のあるスタイルなどにより好評を得ている原付スクーター「ジョルノ」の外観を一新するとともに、優れた燃費性能と力強い出力特性を両立した水冷・4ストロークエンジン「eSP(イーエスピー)」※1を搭載するなどのフルモデルチェンジを行い、生産をこれまでの中国から日本の熊本製作所に移管して、10月16日(金)に発売します。

 ジョルノは、ファッションに敏感な若者層を中心とした幅広いお客様の嗜好に応えるため、“丸くてかわいい"をスタイリングテーマに、豊富なカラーバリエーションと日常での優れた使い勝手が魅力のファッションスクーターとして開発。今回、外観を張りのある丸みを強調した、より親しみやすいデザインへ一新させるとともに、装備面においても、スマートフォンなどの充電に便利なアクセサリーソケットを標準装備するなど、さらなる機能向上を図っています。
 また、エンジンには原付スクーター「Dunk(ダンク)」や「タクト」で好評を得ている、水冷・4ストローク・OHC・単気筒50ccエンジン「eSP」を新たに搭載。低フリクション技術を随所に採用するとともに、「電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)」※2と「アイドリングストップ・システム」の採用などにより、優れた燃費性能と環境性能、力強い出力特性を実現しています。

  • ※1enhanced(強化された、価値を高める) Smart(洗練された、精密で高感度な) Power(動力、エンジン)の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称です
  • ※2PGM-FIは、Hondaの登録商標です
ジョルノ(パールマーメイドブルー)

ジョルノ(パールマーメイドブルー)

ジョルノ(パールジャスミンホワイト)

ジョルノ(パールジャスミンホワイト)

●販売計画台数(国内・年間) 18,000台
●メーカー希望小売価格(消費税8%込み) 189,000円(消費税抜き本体価格 175,000円)
  • 価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

お客様からのお問い合わせは、
「お客様相談センター 0120-086819(オーハローバイク)」へお願い致します。

=主な特長=

  • スタイリング
    若者層を中心とした幅広いお客様に受け入れられるように、張りのある丸みを強調したスタイリングを採用。円をモチーフにした個性的なフロントデザインは、やや大きめの丸いヘッドライトとロゴエンブレムを配して、かわいらしさと親しみやすさを表現。加えて、各部のメッキパーツやラバー式フロアマットで高級感と上質感を演出しています。
  • カラーバリエーション
    新色2色を含む、6色のカラーバリエーションを用意しました。
  • パールマーメイドブルー(新色)
  • パールアンブラウン(新色)
  • アーベインデニムブルーメタリック
  • パールジャスミンホワイト
  • マグナレッド
  • ポセイドンブラックメタリック
  • 主な装備
    日常の通勤・通学や買い物での使用など、幅広い用途に対応できるよう、原付スクーターならではの優れた使い勝手を実現しています。
  • ヘルメット※3や小物を収納できる容量20L※4のシート下ラゲッジボックス
  • 小物の収納が可能なフロント左側のグローブボックスに、スマートフォンなどの充電が可能なアクセサリーソケットを装備
  • フロント右側のインナーボックスは、500mLのペットボトルも収納可能な容量を確保
  • 日常の使いやすさを考慮した「時計表示機能付きメーターパネル」
  • 買い物袋などが掛けられるリング状の大型フック
  • いたずら防止や盗難抑止に効果が高い「シャッター付キーシリンダー」と、「シートオープナースイッチ」を装備した集中コンビスイッチ
  • Honda独自の「コンビブレーキ」(前・後輪連動ブレーキ)を装備
  • ※3ヘルメットの形状や大きさによっては入らない場合があります
  • ※4Honda調べ
  • エンジン
    低フリクション技術を随所に採用した、水冷・4ストローク・OHC・単気筒50ccエンジン「eSP」を搭載。電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)とアイドリングストップ・システムの採用などによる、力強い出力特性と、30km/h定地走行テスト値で80.0km/L※5、WMTCモード値では56.4km/Lという優れた燃費性能を両立しています。アイドリングストップ・システムにはエンジン始動時のバッテリー電圧を検知するシステムを採用し、バッテリー電圧が低下している場合はアイドリングストップ機能を停止して、バッテリー上がりの抑止に貢献します。なお、バッテリーが上がった場合でも、キックにより始動可能なシステムを採用するなど、使い勝手に配慮した設計としています。
  • ※5国土交通省届出値

主要諸元

通称名 ジョルノ
車名・型式 ホンダ・JBH-AF77
全長×全幅×全高(mm) 1,650×670×1,035
軸距(mm) 1,180
最低地上高(mm) 105
シート高(mm) 720
車両重量(kg) 81
乗車定員(人) 1
最小回転半径(m) 1.8
エンジン型式・種類 AF74E・水冷 4ストローク OHC 単気筒
総排気量(cm3 49
内径×行程(mm) 39.5×40.2
圧縮比 12.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 3.3[4.5]/8,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 4.1[0.42]/7,500
燃料消費率※6(km/L) 国土交通省届出値
定地燃費値
80.0(30km/h定地走行テスト値)<1名乗車時>
WMTCモード値
(クラス)
56.4(クラス1)※7<1名乗車時>
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 4.5
クラッチ形式 乾式多板シュー式
変速機形式 無段変速式(Vマチック)
変速比 1  速 2.850〜0.860
キャスター角(度)/トレール量(mm) 26°30′/75
タイヤ 80/100-10 46J
80/100-10 46J
ブレーキ形式 機械式リーディング・トレーリング
機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 テレスコピック式
ユニットスイング式
フレーム形式 アンダーボーン
  • ※6燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
  • ※7WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます

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