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2014年02月03日

新型50ccスクーター「Dunk」を発売

 Hondaは、上質感のあるスタイリングと、力強い出力特性で環境性能にも優れた新開発エンジンを採用した新型の原付スクーター「Dunk(ダンク)」2月20日(木)に発売します。

 開発にあたって、「若者の通学や通勤、さらには普段の生活の楽しみを広げるスクーター」をテーマに設定し、若者がスクーターを活用している状況や、スクーターに求めるデザインと使い勝手などについて徹底的にリサーチしました。気軽に上質な移動を楽しんでもらいたいという想いを込めて、開発コンセプトを「プレミアムスニーカー」と定めました。Dunkは、若者をはじめとする幅広い人たちの生活を支え、楽しみを広げる新しいスタンダードスクーターの世界を提案します。
 スタイリングは、若者の感性に訴えかけるプレーンで無駄のない面で構成。ボディーサイドにモールを大胆にあしらうことで、上質感と個性を主張しています。また、着座位置の自由度が高いロングシートやフラットで広いフロアなどにより、リラックスしたライディングポジションを可能としています。
 エンジンは、新開発の水冷・4ストローク・OHC・単気筒50ccの「eSP(イーエスピー)※1」を搭載。低フリクション技術を多岐にわたって採用するとともに、アイドリングストップシステムによって、優れた燃費性能と環境性能、そして力強い出力特性を実現しています。

  • ※1enhanced(強化された、価値を高める) Smart(洗練された、精密で高感度な) Power(動力、エンジン)の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称です
Dunk(マットアーマードグリーンメタリック)

Dunk(マットアーマードグリーンメタリック)

Dunk(パールジャスミンホワイト)

Dunk(パールジャスミンホワイト)

販売計画台数(国内・年間) 25,000台
メーカー希望小売価格(消費税5%込み) 208,950円(消費税抜き本体価格  199,000円)
  • 価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

お客様からのお問い合わせは、
「お客様相談センター 0120-086819(オーハローバイク)」へお願い致します。

=Dunkの主な特長=

 

デザイン

プレーンな面構成とソリッドな塊感により、若者の感性に訴えかける新しい感覚のデザインを具現化しました。フロントビューには、シンプルでありながら存在感のあるヘッドライトを配置。リアビューは、LEDテールランプとウインカーを一体化し、クリアレンズでまとめた透明感のあるデザインとしました。また、ボディーサイドにアクセントとなるモールを施し、どこからでもDunkらしさを感じていただけるスタイリングを創出しました。
カラーバリエーションは、モールとカラーコーディネートした6種類を設定しています。
・マットアーマードグリーンメタリック
・ポセイドンブラックメタリック
・パールジャスミンホワイト
・マットギャラクシーブラックメタリック
・アーベインデニムブルーメタリック
・キャンディーノーブルレッド

エンジン

新しいスタンダードスクーターにふさわしい、より力強く環境性能に優れたエンジンとするために、低フリクション技術を多岐にわたって採用した新開発エンジンeSPを50ccクラスに初めて搭載しました。また、「トゥデイ」に搭載している空冷・4ストローク50ccエンジンと比較し、11%※2の軽量化を実現しています。この水冷・4ストローク・OHC・単気筒50ccエンジンは、電子制御燃料噴射装置(PGM-FI※3)とアイドリングストップシステムの採用などにより、力強い出力特性と、30km/h定地走行テスト値で75.3km/L、WMTCモード値では56.4km/Lという優れた燃費性能を両立しています。アイドリングストップシステムには、従来のシステムにエンジン始動時のバッテリー電圧を検知するシステムを追加しています。このシステムは、バッテリー電圧が低下している場合は、アイドリングストップ機能を停止し、バッテリー上がりの抑止に貢献します。

※2 Honda測定値
※3 PGM-FIは、Hondaの登録商標です

* 2014.11.6訂正

車体・足回り

上体を起こしたリラックスできるライディングポジションを実現するために、コンパクトなボディーサイズでありながら、フラットで広いスペースのフロアや着座位置の自由度が高いロングシートを採用しています。また、シート高を足着き性に配慮した730mmとしながら、シート下のラゲッジボックスは23L※2という大きな容量を確保しています。ホイールには、新デザインのアルミキャストホイールを採用し、スポーティーでたくましい印象としています。ブレーキは、フロントにディスクブレーキを装備し、前・後輪連動のコンビブレーキを採用することで、コントローラブルで使い勝手に優れたシステムとしています。

主な装備

・スマートフォンなどの充電が可能な、アクセサリーソケットを備えたグローブボックス
・右側のフロントインナーラックには、500mlの紙パック飲料やペットボトルなどが入る容量を確保
・時計表示機能がある視認性に優れた大型のメーター
・フルフェイスヘルメット※4や小物などを収納できるシート下の23L容量ラゲッジボックス
・スタイリッシュで被視認性に優れたLEDテールランプ
・買い物袋やバッグなどがかけられるリング状の大型フックを装備

※4 ヘルメットの形状や大きさによっては入らない場合があります

主要諸元

通称名 Dunk
車名・型式 ホンダ・JBH-AF74
全長×全幅×全高(mm) 1,675×700×1,040
軸距(mm)  1,180
最低地上高(mm) 110
シート高(mm) 730
車両重量(kg) 81
乗車定員(人) 1
最小回転半径(m) 1.8
エンジン型式・種類 AF74E・水冷 4ストローク OHC 単気筒
総排気量(cm3 49
内径×行程(mm) 39.5×40.2
圧縮比 12.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 3.3[4.5]/8,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 4.1[0.42]/7,500

燃料消費率※5(km/L)
国土交通省届出値
定地燃費値
75.3(30km/h定地走行テスト値)<1名乗車時>
WMTCモード値(クラス) 56.4(クラス1)※6<1名乗車時>
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 4.5
クラッチ形式 乾式多板シュー式
変速機形式 無段変速式(Vマチック)
変速比 1  速 2.850〜0.860
キャスター角(度)/トレール量(mm) 26°30´/75
タイヤ 90/90-10 50J
90/90-10 50J
ブレーキ形式 油圧式ディスク
機械式リーディング・トレーリング
懸架方式
テレスコピック式
ユニットスイング式
フレーム形式 アンダーボーン
  • ※5燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
  • ※6WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます

製造事業者/Honda Vietnam Co., Ltd.  製造国/ベトナム  輸入事業者/本田技研工業株式会社
* 2014.11.6訂正

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