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 2011年12月20日
「CB400 SUPER FOUR」と「CB400 SUPER BOL D'OR（ボルドール）」のカラーリングを変更し発売
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Hondaは、快適な走行と環境性能を高い次元で両立させた400ccネイキッドロードスポーツモデル「CB400 SUPER FOUR」と「CB400 SUPER BOL D'OR」のカラーリングを変更し、2012年1月13日（金）に発売します。
CB400 SUPER FOURとCB400 SUPER BOL D'OR（ともにABSタイプを含む）両タイプとも、単色タイプは、パールサンビームホワイト、グラファイトブラック、イタリアンレッドの3色のバリエーションを継続します。
ツートーンタイプは、パールサンビームホワイトとキャンディーブレイジングレッドのカラーバリエーションはそのままに、新たに前・後ホイールカラーの組み合わせとフロントディスクハブインナーのカラーを変更します。フロントディスクハブインナーのカラーはシルバーを採用。またパールサンビームホワイトには、ホワイト色、キャンディーブレイジングレッドにはゴールド色の前・後ホイールをそれぞれ採用しています。
CB400シリーズは、1992年4月の発売以来、熟成を重ねるとともに、豊富なバリエーションで幅広いお客様から支持されているロングセラーのロードスポーツモデルです。
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| CB400 SUPER FOUR＜ABS＞ |
CB400 SUPER BOL D'OR＜ABS＞ |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
シリーズ合計 |
2,900台 |
●メーカー希望小売価格
| タイプ |
メーカー希望小売価格 |
（消費税抜き本体価格） |
| CB400 SUPER FOUR |
| 単色タイプ |
719,250円 |
（685,000円） |
| ツートーンタイプ |
750,750円 |
（715,000円） |
| カラーオーダープラン |
740,250円 |
（705,000円） |
| CB400 SUPER FOUR＜ABS＞ |
| 単色タイプ |
792,750円 |
（755,000円） |
| ツートーンタイプ |
824,250円 |
（785,000円） |
| カラーオーダープラン |
813,750円 |
（775,000円） |
| CB400 SUPER BOL D'OR |
| 単色タイプ |
792,750円 |
（755,000円） |
| ツートーンタイプ |
824,250円 |
（785,000円） |
| CB400 SUPER BOL D'OR＜ABS＞ |
| 単色タイプ |
866,250円 |
（825,000円） |
| ツートーンタイプ |
897,750円 |
（855,000円） |
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
●カラーオーダープラン※
| タイプ |
ホイール |
車体色 |
デジタルシルバー
メタリック |
キャンディー
タヒチアンブルー |
CB400 SUPER FOUR
CB400 SUPER FOUR＜ABS＞ |
マットアクシス
グレーメタリック |
● |
● |
スーパーゴールド
メタリック |
● |
● |
CB400 SUPER FOURのカラーオーダープランは、デジタルシルバーメタリックとキャンディータヒチアンブルーの2色を継続採用。2色のホイールカラーと組み合わせ、合計4タイプから選択が可能です。
※カラーオーダープランは、CB400 SUPER FOUR／CB400 SUPER FOUR＜ABS＞のみの設定です
お客様からのお問い合わせは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
主要諸元
| 通称名 |
CB400 SUPER FOUR |
CB400 SUPER BOL D’OR |
| 車名・型式 |
ホンダ・EBL-NC42 |
| 全長×全幅×全高（m） |
2.040×0.725×1.070 |
2.040×0.725×1.155 |
| 軸距（m） |
1.410 |
| 最低地上高（m） |
0.130 |
| シート高（m） |
0.755 |
| 車両重量（kg） |
194〔199〕 |
198〔203〕 |
| 乗車定員（人） |
2 |
| 燃料消費率（km／L） |
31.0（60km／h定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（m） |
2.6 |
| エンジン型式・種類 |
NC42E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 4気筒 |
| 総排気量（cm3） |
399 |
| 内径×行程（mm） |
55.0×42.0 |
| 圧縮比 |
11.3 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） |
39［53］／10,500 |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） |
38［3.9］／9,500 |
| 燃料供給装置形式 |
電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） |
18 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング式 |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
3.307 |
| 2 速 |
2.294 |
| 3 速 |
1.750 |
| 4 速 |
1.421 |
| 5 速 |
1.240 |
| 6 速 |
1.130 |
| 減速比（1次／2次） |
2.171／2.933 |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） |
25°05´／90 |
| タイヤ |
前 |
120／60ZR 17M／C（55W） |
| 後 |
160／60ZR 17M／C（69W） |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク〔前・後輪連動ABS〕 |
| 後 |
油圧式ディスク〔前・後輪連動ABS〕 |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
〔 〕内はABS仕様
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