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 2011年11月29日
スーパースポーツモデル「CBR600RR」のカラーリングを変更し発売
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Hondaは、高性能な水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒600ccエンジンを、軽量かつ剛性の高いアルミフレームに搭載したスーパースポーツモデル「CBR600RR」のカラーリングを変更し12月15日（木）に発売します。
今回のCBR600RR（ABS搭載タイプを含む）の車体色は、鮮やかなヴィクトリーレッドを基調にウイングマークのストライプを大胆にあしらった精悍なイメージとしています。また、前・後ホイールのカラーは車体色にマッチしたホワイトを採用。アルミ製のツインチューブフレームは、従来のブラックからシルバーに変更することで、一段とスポーティーな外観としています。
CBR600RRは、国内では2003年7月に発売、2005年1月と2007年5月にフルモデルチェンジを行い、動力性能と車体の取り回しやすさを向上させています。2009年2月には、スーパースポーツモデル用に世界で初めて開発した電子制御式“コンバインドABS”を搭載したタイプを設定することで、選択の幅を広げるなど20代を中心に幅広い年齢層のユーザーから高い支持を得ています。
※車体色は、ヴィクトリーレッドのみです
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| CBR600RR＜ABS＞ |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
シリーズ合計 |
200台 |
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| ●メーカー希望小売価格 |
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CBR600RR |
1,098,300円（消費税抜き本体価格 1,046,000円） |
| CBR600RR＜ABS＞ |
1,266,300円（消費税抜き本体価格 1,206,000円） |
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※ |
価格には（リサイクル費用を含む）保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません |
お客様からのお問い合わせは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
主要諸元
| 通称名 |
CBR600RR |
| 車名・型式 |
ホンダ・EBL-PC40 |
| 全長×全幅×全高（m） |
2.010×0.685×1.105 |
| 軸距（m） |
1.380 |
| 最低地上高（m） |
0.135 |
| シート高（m） |
0.820 |
| 車両重量（kg） |
187〔197〕 |
| 乗車定員（人） |
2 |
| 燃料消費率（km／L） |
29.0（60km／h定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（m） |
3.2 |
| エンジン型式・種類 |
PC40E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 |
| 総排気量（cm3） |
599 |
| 内径×行程（mm） |
67.0×42.5 |
| 圧縮比 |
12.2 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） |
57［78］／12,000 |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） |
52［5.3］／10,000 |
| 燃料供給装置形式 |
電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-DSFI）＞ |
| 使用燃料種類 |
無鉛プレミアムガソリン |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） |
18 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
2.750 |
| 2 速 |
2.000 |
| 3 速 |
1.666 |
| 4 速 |
1.444 |
| 5 速 |
1.304 |
| 6 速 |
1.208 |
| 減速比（1次／2次） |
2.111／2.500 |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） |
23°55´／98 |
| タイヤ |
前 |
120／70ZR17M／C（58W） |
| 後 |
180／55ZR17M／C（73W） |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク〔電子制御式“コンバインドABS”〕 |
| 後 |
油圧式ディスク〔電子制御式“コンバインドABS”〕 |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式（倒立サス） |
| 後 |
スイングアーム式（ユニットプロリンク） |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
〔 〕内はABS仕様
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