2010年12月03日ニュースリリース
スーパースポーツモデル「CBR600RR」のカラーリングを変更し発売
Hondaは、高性能なエンジンを軽量かつ剛性の高いアルミフレームに搭載したスーパースポーツモデル「CBR600RR」のカラーリングを変更し12月10日（金）に発売します。
CBR600RR＜ABS＞ ロスホワイト（トリコロール）
今回は、CBR600RR（ABS搭載タイプを含む）の車体色に、白を基調としたボディに精悍なブルーとレッドを合わせ洗練されたトリコロールイメージを創出するロスホワイトと、レッドとブラックがレーシングスピリットを感じさせるヴィクトリーレッドを採用。視覚的な魅力を追求し機能美あふれるスタイリングとしています。
CBR600RRは、国内では2003年7月に発売、2005年1月と2007年5月にフルモデルチェンジを行い動力性能と車体の取り回しやすさを向上させ、20代を中心に幅広い年齢層のユーザーから高い支持を得ているスーパースポーツモデルです。ツーリングからサーキット走行まで、あらゆるライディングシーンで高い走行性能を発揮。また、スーパースポーツモデル用に世界で初めて開発した電子制御式“コンバインドABS”をタイプ設定することで、選択の幅を広げています。
CBR600RR ヴィクトリーレッド
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 350台
メーカー希望小売価格
CBR600RR
1,098,300円（消費税抜き本体価格 1,046,000円）
CBR600RR＜ABS＞
1,266,300円（消費税抜き本体価格 1,206,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | CBR600RR | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-PC40 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.010×0.685×1.105 | |
| 軸距（m） | 1.380 | |
| 最低地上高（m） | 0.135 | |
| シート高（m） | 0.820 | |
| 車両重量（kg） | 187〔197〕 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 29.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 3.2 | |
| エンジン型式・種類 | PC40E・水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 599 | |
| 内径×行程（mm） | 67.0×42.5 | |
| 圧縮比 | 12.2 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 57［78］／12,000 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 52［5.3］／10,000 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-DSFI）＞ | |
| 使用燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 18 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.750 |
| 2 速 | 2.000 | |
| 3 速 | 1.666 | |
| 4 速 | 1.444 | |
| 5 速 | 1.304 | |
| 6 速 | 1.208 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.111／2.500 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 23°55´／98 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／70ZR17M／C（58W） |
| 後 | 180／55ZR17M／C（73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク〔電子制御式“コンバインドABS”〕 |
| 後 | 油圧式ディスク〔電子制御式“コンバインドABS”〕 | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立タイプ） |
| 後 | スイングアーム式（ユニットプロリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
〔 〕内は、ABS仕様
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