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 2010年01月14日
オフロード走行専用車「CRF50F」「CRF70F」「CRF100F」のスイッチ表示等を変更し発売
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Hondaは、オフロード走行専用車「CRF50F」「CRF70F」「CRF100F」のスイッチ表示や一部デザインを変更し、それぞれ1月21日（木）に発売する。
今回、CRFシリーズ（CRF50F／70F／100F）はチョークレバー、エンジンストップスイッチ、イグニッションスイッチの各表示を視覚的に認知しやすいピクトグラム（絵文字）に統一することで、視認性をより高めている。これに加えて「CRF100F」に関しては、左側のクランクケースカバーのデザインを変更している。
このCRFシリーズ（CRF50F／70F／100F）は、粘り強い空冷・4ストローク・単気筒エンジンと、コンパクトで取り回しの良い車体サイズを兼ね備えていることから、初心者からベテランライダーまで気軽に不整地でのスポーツ走行を楽しめるオフロード車として好評を得ている。上級オフロード走行専用車のCRF450Rの流れを汲む精悍なスタイリングは、車体色のエクストリームレッドとあいまってHondaの本格的オフロードモデルであることを主張している。3機種をラインアップすることで、ユーザーの体格や用途に合わせたモデルの選択が可能となっている。また、タンク表面からの燃料の揮発を抑える効果がある「多層ブロー成型式燃料タンク」を装備することで、環境に配慮したものとしている。
| ●販売計画台数（国内・年間） |
CRF50F、CRF70F、CRF100F シリーズ合計 |
370台 |
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| ●メーカー希望小売価格 |
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CRF50F |
165,900円（消費税抜き本体価格 158,000円） |
| CRF70F |
176,400円（消費税抜き本体価格 168,000円） |
| CRF100F |
253,050円（消費税抜き本体価格 241,000円） |
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※ |
価格にはリサイクル費用を含みます。 |
| ＊ |
このCRFシリーズ（CRF50F／70F／100F）は、公道および一般交通の用に供する場所では一切走行できません。
また、登録してナンバープレートを取得することもできません。 |
| ＊ |
上記CRFシリーズ（CRF50F／70F／100F）はブローバイガス還元システムを採用し環境保全に配慮しております。 |
| ＊ |
CRF50Fは体重40kg以下の方、CRF70Fは体重60kg以下の方を想定して製作しております。 |
お客様からのお問い合わせは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
主要諸元
| 通称名 |
CRF50F |
CRF70F |
CRF100F |
| 車名・型式 |
ホンダ・AE03 |
ホンダ・DE02 |
ホンダ・HE03 |
| 全長×全幅×全高（m） |
1.302×0.581×0.774 |
1.569×0.694×0.885 |
1.853×0.786×1.046 |
| 軸距（m） |
0.911 |
1.063 |
1.249 |
| 最低地上高（m） |
0.146 |
0.178 |
0.252 |
| シート高（m） |
0.550 |
0.655 |
0.775 |
| 車両重量（kg） |
50 |
63 |
78 |
| 乗車定員（人） |
1 |
| エンジン種類 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量（cm3） |
49.4 |
71.8 |
99.2 |
| 内径×行程（mm） |
39.0×41.4 |
47.0×41.4 |
53.0×45.0 |
| 圧縮比 |
10.0 |
9.0 |
9.4 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） |
2.2［3.1］／8,500 |
3.6［4.9］／8,000 |
7.3［9.8］／9,500 |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） |
3.4［0.35］／3,500 |
5.0［0.51］／3,500 |
7.9［0.81］／7,000 |
| キャブレター型式 |
PA42
（メインボア径 11mm） |
PB12
（メインボア径13mm） |
PDCB
（メインボア径22mm） |
| 始動方式 |
キック式 |
プライマリーキック式 |
| 点火装置形式 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） |
2.6 |
5.0 |
| クラッチ形式 |
自動遠心式 |
湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 |
常時噛合式3段リターン |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
3.272 |
3.083 |
| 2 速 |
1.667 |
1.882 |
| 3 速 |
1.190 |
1.400 |
| 4 速 |
− |
1.130 |
| 5 速 |
− |
0.923 |
| 減速比（1次／2次） |
4.058／2.642 |
3.722／2.400 |
4.437／3.571 |
| キャスター角（度） |
25°00´ |
26°12´ |
28°50´ |
| トレール量（mm） |
32 |
61.5 |
99 |
| タイヤサイズ |
前 |
2.50-10 33J |
2.50-14 4PR |
70／100-19M／C 42M |
| 後 |
2.50-10 33J |
3.00-12 4PR |
90／100-16M／C 51M |
| ブレーキ形式 |
前 |
機械式リーディング・トレーリング |
| 後 |
機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式
クッションストローク96mm |
テレスコピック式
クッションストローク100mm |
テレスコピック式
クッションストローク150mm |
| 後 |
カンチレバー式
アクスルトラベル70mm |
カンチレバー式
アクスルトラベル90mm |
スイングアーム式（プロリンク）
アクスルトラベル148mm |
| フレーム形式 |
バックボーン |
ダイヤモンド |
| 車体色 |
エクストリームレッド |
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