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2009年10月06日

積載性に優れたビジネスモデル「スーパーカブ 110プロ」を新発売


 Hondaは、力強い出力特性の空冷・4ストローク・単気筒110ccエンジンを取り回しの良い車体に搭載し、積載性に優れた大型のフロントバスケットとリアキャリアを標準装備したビジネスモデル「スーパーカブ 110プロ」を、10月16日(金)に発売する。

 スーパーカブ 110プロは、新聞配達や宅配用途で求められる、取り回しの良い車体サイズや、優れた積載性と経済性を兼ね備えたビジネスモデルとして開発。
 車体は、スーパーカブ110をベースに、取り回しに優れた小径14インチのタイヤを前・後に採用。サスペンションは、フロントに専用設計のテレスコピックタイプ、リアはストロークを伸ばした仕様とすることで、荷物積載時の走行安定性を高めている。さらに、荷物の積載に便利な専用の大型フロントバスケットと、大型のリアキャリアを標準装備することで、配達業務はもとより、ショッピングやアウトドアでのレジャーにも適した仕様としている。
 エンジンは、スーパーカブ110に搭載し好評を得ている、低フリクション技術を採用した高効率な空冷・4ストローク・単気筒110ccを搭載。電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)の採用などで、燃費は66.2km/L(60km/h定地走行テスト値)を達成している。クラッチシステムは、発進と変速にそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムを採用し、変速時のショックを軽減させている。また4速ミッションの採用によって、巡航時の快適性の向上を図っている。
 デザインは、スーパーカブ110の滑らかな曲面で構成した端正なスタイリングをベースに、逞しさを兼ね備えたものとしている。

※PGM-FI(Programmed Fuel Injection)は、Hondaの登録商標です

スーパーカブ 110プロ スーパーカブ 110プロ
スーパーカブ 110プロ

販売計画台数(国内・年間) 1,500台
メーカー希望小売価格 289,800円(消費税抜き本体価格 276,000円)
※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。

お客様からのお問い合わせは、
「お客様相談センター 0120-086819(オーハローバイク)」へお願い致します。

=スーパーカブ 110プロの主な特長=

優れた取り回しと積載性を実現した専用設計の足回りと装備
足回りは、スーパーカブ110の前・後17インチタイヤから、小径の前・後14インチタイヤに変更することで、配達業務に適した優れた取り回しを実現している。また、フロントサスペンションは剛性と作動性に優れた専用設計のテレスコピックタイプ、リアサスペンションは、ストロークを14mm伸ばした仕様とすることで、荷物積載時の乗り心地とタフネス性の向上に寄与させている。積載性を高める専用の大型フロントバスケットと大型リアキャリアを標準装備。フロントバスケットの前部にヘッドライトを装備することで、荷物積載時の視認性と被視認性に配慮している。また、フロント回りの変更にともない、フロントフェンダーとレッグシールドは新設計としている。

高い環境性能と経済性を両立させた110ccエンジン
空冷・4ストローク・単気筒110ccエンジンは、電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)を採用し、環境性能と力強い出力特性を両立。このシステムは、様々な走行条件に対し、コンピューター制御で最適な燃料を供給するもので、アイドリング時におけるエンジン回転数の安定性や始動性を向上させ、寒い朝などの始動を容易にしている。また、アクセルの開閉頻度が高い市街地における燃費の向上に寄与し、燃費は66.2km/L(60km/h定地走行テスト値)を達成している。また、スムーズな発進・加速を実現するとともに、バッテリーが完全に放電した場合でも、キックによって始動ができる先進のシステムを採用している。さらに、エンジン内部のフリクションを低減させるために、クランクシャフトに対してシリンダーをオフセット配置したオフセットシリンダーや、ローラーロッカーアームなどを採用している。PGM-FIと、マフラー内に装備した触媒装置(キャタライザー)の採用によって、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。クラッチシステムは、発進と変速にそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムを採用し、変速時のショックを軽減させている。また、4速ミッションの採用によって、4速巡航時のエンジン回転数を低く抑えることで快適性の向上を図っている。

その他の主な装備
メインスイッチとハンドルロックを一体化し使い勝手を向上させるとともに、盗難抑止システムとして直結防止回路を採用。
始動方式は、セルフ式(キック式併設)を採用。
強化サイドスタンドを採用。
トップブリッジにホルダーで固定するパイプハンドルを採用。

車体色
車体色は、コスタブルー1色の設定。


主要諸元

通称名 スーパーカブ 110プロ
車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長×全幅×全高(m) 1.845×0.715×1.045
軸距(m) 1.205
最低地上高(m) 0.105
シート高(m) 0.735
車両重量(kg) 104
乗車定員(人) 1
燃料消費率(km/L) 66.2(60km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 1.9
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm3 109
内径×行程(mm) 50.0×55.6
圧縮比 9.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 6.0[8.2]/7,500
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) 8.4[0.86]/5,500
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火装置形式 フルトランジスタ式 バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン
変速比 1 速 2.615
2 速 1.555
3 速 1.136
4 速 0.916
減速比(1次/2次) 4.058/2.142
キャスター(度)/トレール(mm) 27°20´/64
タイヤサイズ 70/100-14M/C 37P
80/100-14M/C 49P
ブレーキ形式 機械式リーディング・トレーリング
機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式


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