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2007年12月4日 |
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| 原付スポーツバイク「エイプ」の環境性能を高め発売 |
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Hondaは、スリムな車体にコンパクトな空冷・4ストローク・50cc直立エンジンを搭載した、原付スポーツバイク「エイプ」に、環境性能のさらなる向上と優れた始動性やスムーズな走りに寄与する電子制御燃料噴射システム（PGM-FI※）を新たに採用し12月7日（金）に発売する。
今回の「エイプ」は、電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）の採用に加え、排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）をエキゾーストパイプ内に採用することで、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。燃費は、93.0km／L（30km／h定地走行テスト値）を達成し、従来モデルに比べ3.0km／Lの向上を図りながら、力強くスムーズな走りを両立させている。
タイプ設定は、ソリッドカラーのエイプと、燃料タンクとサイドカバーにツートーンのカラーリングを採用し、バフ仕上げのクランクケースカバーやゴールド塗装の前・後ホイールなどの装備を施したエイプ・デラックスの2タイプとしている。
車体色は、エイプに3色、エイプ・デラックスに2色を設定することで、幅広いユーザーの好みに応えられるものとしている。
エイプは、2001年2月に発売以来、コンパクトな車体サイズや、直立型で力強さを感じさせる4ストロークエンジンの採用などで、10代から20代の若者に好評を得ている原付スポーツバイクである。
※PGM-FI（Programmed Fuel Injection）は、Hondaの登録商標です
| ●販売計画台数(国内・年間) |
シリーズ合計 |
5,000台 |
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| ●メーカー希望小売価格 |
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エイプ |
262,500円（消費税抜き本体価格 250,000円） |
| エイプ・デラックス |
278,250円（消費税抜き本体価格 265,000円） |
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※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 |
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
＝エイプの主な特長＝
●環境性能を高めたエンジン
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直立型の空冷・4ストローク・単気筒50ccエンジンは、環境性能と市街地での力強い走りを両立させるために、電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を新たに採用。このシステムは、様々な走行条件に対しコンピューター制御で最適な燃料を供給するもので、燃費は従来モデルと比較し、3.0km／L向上させた93.0km／L（30km／h定地走行テスト値）を達成している。また、寒冷時の始動を容易にするとともに、スムーズな走りにも寄与している。新たに採用したPGM-FIと、キャタライザーの採用によって、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 |
●個性的なカラーリング
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エイプの車体色は、3色を設定。燃料タンクにはウイングマークを、サイドカバーには「Ape」のロゴを配している。 |
| ＜エイプの車体色＞ |
| ・シャイニーオレンジ |
・クラシカルホワイト |
・グラファイトブラック |
| エイプ・デラックスの車体色は、2色を設定。燃料タンクとサイドカバーは、ツートーンのカラーリングとすることで、存在感を際立たせている。 |
| ＜エイプ・デラックスの車体色＞ |
| ・クラシカルホワイト |
・グラファイトブラック |
●エイプ・デラックスの専用仕様
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エイプ・デラックスには、下記の専用仕様を採用し、高級感と個性を一層際立たせている。 |
・パイピングを施したツートーンシート
・クロムメッキ仕上げのハンドルバーとトップブリッジ
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バフ仕上げの左右クランクケースカバー、エンジンヘッドカバー、フロントフォークのアウターチューブ |
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主要諸元
| 通称名 |
エイプ／エイプ・デラックス |
| 車名・型式 |
ホンダ・JBH-AC16 |
| 全長（m） |
1.710 |
| 全幅（m） |
0.770 |
| 全高（m） |
0.970 |
| 軸距（m） |
1.185 |
| 最低地上高（m） |
0.155 |
| シート高（m） |
0.715 |
| 車両重量（kg） |
84 |
| 乗車定員（人） |
1 |
| 燃料消費率（km／L） |
93.0（30km／h定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（m） |
1.9 |
| エンジン型式・種類 |
AC16E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 |
| 総排気量（cm3） |
49 |
| 内径×行程（mm） |
42.0×35.6 |
| 圧縮比 |
9.2 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） |
2.7［3.7］／8,000 |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） |
3.6［0.37］／6,000 |
| 燃料供給装置形式 |
電子制御燃料噴射式（PGM-FI） |
| 始動方式 |
キック式 |
| 点火装置形式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） |
5.5 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
3.083 |
| 2 速 |
1.882 |
| 3 速 |
1.400 |
| 4 速 |
1.130 |
| 5 速 |
0.960 |
| 減速比（1次／2次） |
4.437／3.285 |
| キャスター角（度） |
28°30′ |
| トレール量（mm） |
89.0 |
| タイヤサイズ |
前 |
120／80-12 55J |
| 後 |
120／80-12 55J |
| ブレーキ形式 |
前 |
機械式リーディングトレーリング |
| 後 |
機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
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