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2007年8月22日 |
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| 人気の原付スクーター「トゥデイ」の燃費を向上させフルモデルチェンジし発売 |
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Hondaは、原付スクーターのスタンダードモデルとして、洗練されたデザインや充実した装備などで人気を得ている「トゥデイ」の外観を一新するとともに、環境性能のさらなる向上と、始動性に優れスムーズな走りに寄与する電子制御燃料噴射システム（PGM-FI※）を新たに搭載し、フルモデルチェンジして、8月31日（金）に発売する。
今回の「トゥデイ」は、開発のキーワードを「素敵にアップデート」「みんなのカジュアルスニーカー」とし、ボディカバーの形状を丸みを強調したラウンドデザインに一新し、ボリューム感と上質感を高めている。
エンジンは、優れた始動性に寄与する電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を新たに搭載することで、スムーズな走りを実現。燃費は、73km／L（30km／h定地走行テスト値）を達成し、従来モデルに比べ約12％の向上を図りCO2の低減を実現している。また、排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）をマフラー内に装備することで、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。
装備面では、さらなる充実を図り、ガソリンの残量を表示する燃料計を新たに採用。また、メインスタンドの形状変更などで、操作荷重を20％減少させるなど、使い勝手をさらに向上させている。
車体色は、合計8色の豊富なバリエーションとし、幅広い層のニーズに対応している。
トゥデイは、2002年8月に発売以来、低価格でありながら、粘り強く滑らかな出力特性の空冷4ストロークエンジンと、扱いやすい車体サイズやヘルメット収納スペース、盗難抑止システムやコンビ・ブレーキシステム（前・後輪連動ブレーキ）など充実した装備と、豊富なカラーバリエーションで、幅広いユーザーに好評を得ている。
※PGM-FI（Programmed Fuel Injection）は、Hondaの登録商標です。
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| トゥデイ |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
80,000台 |
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| ●メーカー希望小売価格 |
134,400円（消費税抜き本体価格 128,000円） |
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※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 |
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
＝トゥデイの主な特徴＝
●環境性能を高めたスムーズなエンジン
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空冷・4ストローク・単気筒50ccエンジンは、環境性能とスムーズな走りを両立させるために、電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を新たに採用。このシステムは、様々な走行条件に対し、コンピューター制御で最適な燃料を供給するもので、燃費は従来モデルに比べ約12％の向上を図った73km／L（30km／h定地走行テスト値）を達成している。また、寒い朝などの始動を容易にし、スムーズな発進加速も実現している。また、バッテリーが完全に放電した場合でも、キックによって始動ができる先進のシステムを採用している。
新たに採用したPGM-FIとキャタライザーの採用によって、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 |
●外観を一新し質感を高めたデザイン
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デザインは、キープコンセプトとしながらもボディカバーを一新し、丸みを強調したラウンドデザインを採用することで、ボリューム感と質感を高めている。また、合計8色の車体色の設定によって、スクーターのある生活をより楽しく、親しみやすいものとしている。 |
●充実度を高めた装備
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使い勝手をさらに高めるために、次の新たな装備を採用している。 |
| 1. |
ガソリンの残量を表示する燃料計 |
| 2. |
盗難抑止に効果的なUロック（（株）ホンダアクセス製。別売）を収納できる新デザインのリアキャリア |
| 3. |
キック始動時の使い勝手を高めた前踏み式のキックペダル |
| 4. |
駐車時のメインスタンド掛けを容易にする、操作荷重を20％減少させた新形状のメインスタンド |
●合計8色のカラーバリエーション
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幅広いお客様の要望に応えるため、合計8色のカラーバリエーションを設定している。 |
| ・シリウスブルーメタリック |
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・キャンディールーシッドレッド |
| ・ペルセウスブラウンメタリック |
・シグマシルバーメタリック |
| ・パールプロキオンブラック |
・アクイラブルーメタリック |
| ・パールベルデュアグリーン |
・キャンディーブレイズオレンジ |
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主要諸元
| 通称名 |
トゥデイ |
| 車名・型式 |
ホンダ・JBH-AF67 |
| 全長×全幅×全高（m） |
1.695×0.630×1.030 |
| 軸距（m） |
1.180 |
| 最低地上高（m） |
0.110 |
| シート高（m） |
0.695 |
| 車両重量（kg） |
79 |
| 乾燥重量（kg） |
75 |
| 乗車定員（人） |
1 |
| 最小回転半径（m） |
1.8 |
| エンジン型式・種類 |
AF67E・空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量（cm3） |
49 |
| 内径×行程（mm） |
37.8×44.0 |
| 圧縮比 |
10.1 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） |
3.0［4.1］／8,250 |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） |
3.7［0.38］／7,500 |
| 燃料消費率（km／L） |
73.0（30km／h定地走行テスト値） |
| 燃料供給装置形式 |
電子制御燃料噴射式（PGM-FI） |
| 始動方式 |
セルフ式（キック式併設） |
| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） |
4.6 |
| クラッチ形式 |
乾式多板シュー式 |
| 変速機形式 |
無段変速式（Vマチック） |
| 変速比 |
1 速 |
2.850〜0.860 |
| 減速比 |
1 次 |
3.600 |
| 2 次 |
3.769 |
| キャスター（度）／トレール（mm） |
26°30´／71 |
| タイヤサイズ |
前 |
80／100-10 46J |
| 後 |
80／100-10 46J |
| ブレーキ形式 |
前 |
機械式リーディング・トレーリング |
| 後 |
機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
ユニット・スイング式 |
| フレーム形式 |
アンダーボーン |
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