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２００６年１２月１３日 |
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| ロードスポーツバイク「ＣＢ７５０」に新色を追加して発売 |
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Hondaは、力強い出力特性の空冷・直列4気筒・750ccエンジンを搭載し、端正なスタイリングのロードスポーツバイク「CB750」に新色を追加し、12月20日（水）より発売する。
今回、ブラックのカラーリングを基調とし、車体の側面にレッドを配するとともに、ゴールドのストライプの縁取りを施し落ち着いた印象の「グラファイトブラック」を新たに設定。これによりスポーティーなカラーリングのキャンディーブレイジングレッドとパールヘロンブルーと合わせ、合計3色のカラーリングとなり、ユーザーの選択幅を広げている。
CB750は、1992年2月に国内販売を開始し、空冷・4ストローク・DOHC直列4気筒・750ccエンジンを搭載することで、低・中回転域を多く使う市街地走行から、高回転を要する高速道路を使ったツーリングなどにおいても快適な走行を可能としている。また、免許教習車として広く全国の教習所で採用されるなど、素直でスムーズな出力特性と取り回し易さを兼ね備えたモデルで、幅広いユーザーに好評を得ている。
CB750の歴史は、1969年に初代モデル「CB750FOUR」を国内で発売し、当時としては画期的な空冷・OHC・4気筒エンジンや、前輪ディスクブレーキを採用するなど先進技術を取り入れたスポーツバイクとして、通称「ナナハン」の言葉を生み出すほど多くのお客様に親しまれてきた。その後、1979年にはモデルチェンジしたCB750Fを発売。以降さらに熟成を図りながら、高性能と扱い易さを両立させる開発コンセプトは、現在のCB750へと受け継がれている。
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| CB750 |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
８００台 |
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| ●メーカー希望小売価格 |
７６６，５００円（消費税抜き本体価格 ７３０，０００円） |
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※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 |
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
主要諸元
| 通称名 |
CB750 |
| 車名・型式 |
ホンダ・BC-RC42 |
| 全長×全幅×全高（m） |
2.155×0.780×1.100 |
| 軸距（m） |
1.495 |
| 最低地上高（m） |
0.130 |
| シート高（m） |
0.795 |
| 車両重量（kg） |
235 |
| 乾燥重量（kg） |
217 |
| 乗車定員（人） |
2 |
| 燃料消費率（km／L） |
27.0（60km／h定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（m） |
2.7 |
| エンジン型式・種類 |
RC17E・空冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 |
| 総排気量（cm3） |
747 |
| 内径×行程（mm） |
67.0×53.0 |
| 圧縮比 |
9.3 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） |
55［75］／8,500 |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） |
64［6.5］／7,500 |
| キャブレター型式 |
VENAC |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） |
20 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
3.000 |
| 2 速 |
2.055 |
| 3 速 |
1.545 |
| 4 速 |
1.240 |
| 5 速 |
1.074 |
| 減速比（1次／2次） |
1.780／2.600 |
| キャスター（度）／トレール（mm） |
26°00´／91 |
| タイヤサイズ |
前 |
120／70ZR17M／C（58W） 120／70R17M／C 58V |
| 後 |
150／70ZR17M／C（69W） 150／70R17M／C 69V |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
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