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２００６年１１月２０日 |
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「ＸＲ４００ モタード」の細部の熟成を図るとともに
カラーリングを変更し発売 |
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Hondaは、空冷・4ストローク・単気筒・400ccエンジンを搭載し、前後17インチのオンロードタイヤを装着したスーパーモタード※イメージのスポーツバイク「XR400 モタード」の細部の熟成を図るとともにカラーリングを変更し、11月30日（木）より発売する。
今回、新たにマルチリフレクターヘッドライトを採用することにより、視認性の向上を図っている。また、新デザインのフロントバイザーやXRのロゴを配するとともに、モトクロス競技専用車のCRFシリーズのデザインをイメージさせるサイドカバーを採用し、個性をさらに際立たせている。
車体色は、新たにブラックを採用し、フレーム色には「バーンレッドメタリック」、現行のエクストリームレッドはフレーム色を「マットアクシスグレー」とするなど、合わせて2色を設定している。
この「XR400 モタード」は、オフロードの力強いデザインとしながらも、オンロードでの軽快な操縦性で20〜40代の男性に好評を得ているモデルである。
| ※ スーパーモタード |
… |
近年、ヨーロッパを中心に流行している、オフロードバイクに小径ホイールとオンロードタイヤを装着し、舗装路面およびダート路面でスピードを競うレース。 |
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| XR400 モタード |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
５００台 |
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| ●メーカー希望小売価格 |
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XR400 モタード |
６５１，０００円（消費税抜き本体価格 ６２０，０００円） |
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※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 |
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
主要諸元
| 通称名 |
XR400 モタード |
| 車名・型式 |
ホンダ・BC-ND08 |
| 全長×全幅×全高（m） |
2.140×0.810×1.140 |
| 軸距（m） |
1.450 |
| 最低地上高（m） |
0.220 |
| シート高（m） |
0.855 |
| 車両重量（kg） |
145 |
| 乾燥重量（kg） |
131 |
| 乗車定員（人） |
2 |
| 最小回転半径（m） |
2.2 |
| エンジン型式・種類 |
NC38E・空冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量（cm3） |
397 |
| 内径×行程（mm） |
85.0×70.0 |
| 圧縮比 |
8.8 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） |
22［30］／7,000 |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） |
33［3.4］／5,500 |
| 燃料消費率（km／L） |
36.0（60km／h定地走行テスト値） |
| キャブレター型式 |
VE5DA |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
CDI式 バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送式（ドライサンプ式） |
| 燃料タンク容量（L） |
9.7 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
2.615 |
| 2 速 |
1.789 |
| 3 速 |
1.350 |
| 4 速 |
1.076 |
| 5 速 |
0.892 |
| 減速比（1次／2次） |
2.666／2.466 |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） |
26°50´／79 |
| タイヤサイズ |
前 |
110／70-17M／C 54H |
| 後 |
140／70R17M／C 66H |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイング・アーム式（プロリンク） |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
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