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２００６年１１月１３日 |
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スーパースポーツバイク「ＣＢＲ１０００ＲＲ」のカラーリングを変更し
特別色を採用した「ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャル」を限定発売 |
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Hondaは、軽量でコンパクト、かつ粘り強い水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載した、軽快な操縦性のスーパースポーツバイク「CBR1000RR」のカラーリングを変更するとともに、新たにトリコロールイメージの特別色を採用した「CBR1000RR・スペシャル」を受注限定にて、11月17日（金）より発売する。
今回は、フロントブレーキディスクハブとリアスイングアームのカラーリングをブラックとし、前・後ホイールと同色にすることで引き締まった足回りのイメージとしている。また、カラーリングはウイニングレッドにスタンダードとストライプを施したパターンの、2タイプを設定するとともに、高級感と精悍さを兼ね備えたデジタルシルバーメタリックを新たに追加し、3色の設定としている。
CBR1000RR・スペシャルのカラーリングは、パールフェイドレスホワイトを基調とし、ウイニングレッド、パールセイレンブルーのトリコロールイメージの色調を採用。また、ゴールドのカラーリングの前・後ホイール、ブレーキキャリパーを採用するなど、よりスポーティーなイメージとしている。
CBR1000RRは、1992年に欧米で販売を開始したCBR900RRの後継モデルであり、国内では2004年4月に発売。2006年のMotoGP（二輪ロードレース世界選手権）最高峰クラスでチャンピオン※を獲得したレース専用マシン、「RC211V」で培われた技術を随所に取り入れた、高い走行性能が好評のモデルである。
| ※ |
ニッキー・ヘイデン選手（25歳 アメリカ）がライダータイトル、「Repsol Honda Team」はチームタイトル、Hondaとしてコンストラクタータイトルを獲得し3冠を達成。 |
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| CBR1000RR |
CBR1000RR・スペシャル |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
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CBR1000RR |
２，５００台 |
| CBR1000RR・スペシャル |
３００台 |
（受注限定） |
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| ●メーカー希望小売価格 |
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CBR1000RR |
１，２３９，０００円（消費税抜き本体価格 １，１８０，０００円） |
| CBR1000RR・スペシャル |
１，２７０，５００円（消費税抜き本体価格 １，２１０，０００円） |
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※ | 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 |
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
主要諸元
| 通称名 |
CBR1000RR |
| 車名・型式 |
ホンダ・BC-SC57 |
| 全長×全幅×全高（m） |
2.030×0.720×1.120 |
| 軸距（m） |
1.410 |
| 最低地上高（m） |
0.130 |
| シート高（m） |
0.820 |
| 車両重量（kg） |
206 |
| 乾燥重量（kg） |
177 |
| 乗車定員（人） |
2 |
| 燃料消費率（km／L） |
23.0（60km／h定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（m） |
3.2 |
| エンジン型式・種類 |
SC57E・水冷4ストロークDOHC直列4気筒 |
| 総排気量（cm3） |
998 |
| 内径×行程（mm） |
75.0×56.5 |
| 圧縮比 |
12.2 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） |
69［94］／10,000 |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） |
86［8.8］／6,000 |
| 燃料供給装置形式 |
電子制御燃料噴射式（PGM-DSFI） |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） |
18 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング式 |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
2.538 |
| 2 速 |
1.941 |
| 3 速 |
1.578 |
| 4 速 |
1.380 |
| 5 速 |
1.250 |
| 6 速 |
1.160 |
| 減速比（1次／2次） |
1.604／2.500 |
| キャスター（度）／トレール（mm） |
23°25´／100 |
| タイヤサイズ |
前 |
120／70ZR17 M／C（58W） |
| 後 |
190／50ZR17 M／C（73W） |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式（倒立サス） |
| 後 |
スイング・アーム式（ユニットプロリンク） |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
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