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２００６年３月２０日 |
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ネイキッドロードスポーツバイク「ＣＢ４００ ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ」と
「ＣＢ４００ ＳＵＰＥＲ ＢＯＬ Ｄ’ＯＲ」をマイナーモデルチェンジして発売 |
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Hondaは、水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・400cc HYPER VTEC SPECIIIエンジンを搭載した、ネイキッドロードスポーツバイク「CB400 SUPER FOUR」と「CB400 SUPER BOL D'OR（ボルドール）」をマイナーモデルチェンジして、4月6日（木）より発売する。
今回、イグニションコイルを大型化し、より安定した火花を供給することで、特に低回転域での扱いやすさを更に向上させている。また、前・後のウインカーレンズには、質感の高いスモーククリアレンズを採用している。
「CB400 SUPER FOUR」のカラーリングは、新たにツートーンタイプにパールヘロンブルーを採用し、キャンディーブレイジングレッドと合わせて2色を設定。また新たに、ソリッドタイプとしてグラファイトブラックとパールサンビームホワイトを設定している。この4色をスタンダードプランとして設定する他にカラーオーダープランとして10色を設定し、合計14色の中から好みに合わせた選択を可能としている。
また「CB400 SUPER BOL D'OR」のカラーリングには、新たにツートーンタイプにパールヘロンブルーを採用し、キャンディーブレイジングレッドと合わせて2色を設定。また新たに、ソリッドタイプとしてデジタルシルバーメタリックと合わせて、合計3色の設定としている。
CB400 SUPER FOURは1992年に発売を開始し、1999年には低・中回転域から高回転域まで力強くスムーズな出力特性とする「HYPER VTEC」※エンジンを搭載。2003年、このエンジンを進化させた「HYPER VTEC SPECIII」を搭載し、2005年には、ハーフカウルなどを装備し、高速道路二人乗り解禁に合わせた長距離走行に適した仕様のCB400 SUPER BOL D'ORを発売するなど、幅広い層に支持されながら進化を遂げてきたモデルである。
| ※ |
「HYPER VTEC」は、Honda独自の油圧制御によるVTEC技術をベースとし、設定した回転数になると1気筒あたりの作動バルブ数を切り換えるバルブ制御システム。 |
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| CB400 SUPER FOUR |
CB400 SUPER BOL D'OR |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
シリーズ合計 |
５，０００台 |
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●メーカー希望小売価格
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CB400 SUPER FOUR |
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・スタンダードプラン |
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ソリッドタイプ |
６６１，５００円（消費税抜き本体価格 ６３０，０００円） |
| ツートーンタイプ |
６８２，５００円（消費税抜き本体価格 ６５０，０００円） |
| ・カラーオーダープラン |
６８２，５００円（消費税抜き本体価格 ６５０，０００円） |
| CB400 SUPER BOL D'OR |
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ソリッドタイプ |
７３５，０００円（消費税抜き本体価格 ７００，０００円） |
| ツートーンタイプ |
７５６，０００円（消費税抜き本体価格 ７２０，０００円） |
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※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 |
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
主要諸元
| 通称名 |
CB400 SUPER FOUR |
CB400 SUPER BOL D'OR |
| 車名・型式 |
ホンダ・BC-NC39 |
| 全長×全幅×全高（m） |
2.040×0.725×1.070 |
2.040×0.725×1.155 |
| 軸距（m） |
1.410 |
| 最低地上高（m） |
0.130 |
| シート高（m） |
0.755 |
| 車両重量（kg） |
190 |
195 |
| 乾燥重量（kg） |
170 |
175 |
| 乗車定員（人） |
2 |
| 燃料消費率（km／L） |
37.0（60km／h定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（m） |
2.6 |
| エンジン型式・種類 |
NC23E・水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 |
| 総排気量（cm3） |
399 |
| 内径×行程（mm） |
55.0×42.0 |
| 圧縮比 |
11.3 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） |
39［53］／11,000 |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） |
38［3.9］／9,500 |
| キャブレター型式 |
VP04B |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） |
18 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
3.307 |
| 2 速 |
2.294 |
| 3 速 |
1.750 |
| 4 速 |
1.421 |
| 5 速 |
1.240 |
| 6 速 |
1.130 |
| 減速比（1次／2次） |
2.171／2.933 |
| キャスター（度）／トレール（mm） |
25°05´／90 |
| タイヤサイズ |
前 |
120／60ZR 17M／C（55W） |
| 後 |
160／60ZR 17M／C（69W） |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイング・アーム式 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
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