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２００６年１月２０日 |
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大型ロードスポーツバイク「ＣＢ１３００ ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ」と
ハーフカウル装備の「ＣＢ１３００ ＳＵＰＥＲ ＢＯＬ Ｄ’ＯＲ（ボルドール）」の
カラーリングを変更し発売 |
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Hondaは、力強い出力特性の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒1300ccエンジンを搭載した、大型ロードスポーツバイク「CB1300 SUPER FOUR」「CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞」と、走行時の風圧を軽減するハーフカウルを装備した「CB1300 SUPER BOL D'OR」「CB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞」の車体、ならびにウインカーレンズ、リアサスペンションスプリングのカラーリングを変更し、1月31日（火）より発売する。
今回、「CB1300 SUPER FOUR」「CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞」ではアイアンネイルシルバーメタリック、「CB1300 SUPER BOL D'OR」「CB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞」ではデジタルシルバーメタリックの車体色を新たに採用し、パールフェイドレスホワイト×キャンディーアルカディアンレッドと併せた2色の設定としている。また、ウインカーレンズをスモーククリア、リアサスペンションスプリングをファイティングレッドのカラーリングに変更。スポーティーなイメージを強調するとともに、精悍さを向上させている。
この「CB1300 SUPER FOUR」シリーズは、Hondaのネイキッドロードスポーツバイクのフラッグシップモデルとして、力強く安定した走りが30歳代から40歳代を中心とした幅広い層に好評を得ているモデルである。
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| CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞ |
CB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞ |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
シリーズ合計 |
３，０００台 |
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| ●メーカー希望小売価格 |
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CB1300 SUPER FOUR |
１，０５０，０００円（消費税抜き本体価格 １，０００，０００円） |
| CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞ |
１，１２３，５００円（消費税抜き本体価格 １，０７０，０００円） |
| CB1300 SUPER BOL D'OR |
１，１５５，０００円（消費税抜き本体価格 １，１００，０００円） |
| CB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞ |
１，２２８，５００円（消費税抜き本体価格 １，１７０，０００円） |
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※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 |
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
●カラーバリエーション
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「CB1300 SUPER FOUR」「CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞」 |
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○パールフェイドレスホワイト×キャンディーアルカディアンレッド |
| ・ホイールカラー：スーパーゴールドメタリック |
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| ○アイアンネイルシルバーメタリック＜新色＞ |
| ・ホイールカラー：マットアクシスグレイメタリック |
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「CB1300 SUPER BOL D'OR」「CB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞」 |
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○パールフェイドレスホワイト×キャンディーアルカディアンレッド |
| ・ホイールカラー：スーパーゴールドメタリック |
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| ○デジタルシルバーメタリック＜新色＞ |
| ・ホイールカラー：マットアクシスグレイメタリック |
主要諸元
| 通称名 |
CB1300 SUPER FOUR |
CB1300 SUPER BOL D'OR |
| 車名・型式 |
ホンダ・BC-SC54 |
| 全長×全幅×全高（m） |
2.220×0.790×1.120 |
2.220×0.790×1.215 |
| 軸距（m） |
1.515 |
| 最低地上高（m） |
0.135 |
| シート高（m） |
0.790 |
| 車両重量（kg） |
254〔260〕 |
260〔266〕 |
| 乾燥重量（kg） |
226〔232〕 |
232〔238〕 |
| 乗車定員（人） |
2 |
| 燃料消費率（km／L） |
25.0（60km／h定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（m） |
2.7 |
| エンジン型式・種類 |
SC54E・水冷 4ストローク DOHC4バルブ直列4気筒 |
| 総排気量（cm3） |
1,284 |
| 内径×行程（mm） |
78.0×67.2 |
| 圧縮比 |
9.6 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） |
74［100］／7,000 |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） |
117［11.9］／5,500 |
| 燃料噴射装置形式 |
電子制御燃料噴射式（PGM-FI） |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） |
21.0 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング式 |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
3.083 |
| 2 速 |
2.062 |
| 3 速 |
1.545 |
| 4 速 |
1.272 |
| 5 速 |
1.130 |
| 減速比（1次／2次） |
1.652／2.166 |
| キャスター（度）／トレール（mm） |
25°00´／99 |
| タイヤサイズ |
前 |
120／70ZR 17M／C（58W） |
| 後 |
180／55ZR 17M／C（73W） |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク〔前・後ABS〕 |
| 後 |
油圧式ディスク〔前・後ABS〕 |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイング・アーム式 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
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