Hondaは、補修用部品物流の効率化とお客様満足の向上を目指し、四輪・汎用の補修用部品の新物流センターを三重県鈴鹿市に建設する。この新物流センター建設に伴い、これまで鈴鹿地区と狭山地区に分散していた部品倉庫を鈴鹿に集約し管理を一元化する。新物流センターは年内に着工し、2007年4月からの稼動を目指す。投資額は約200億円を見込む。
　Hondaはこれまで狭山地区と鈴鹿地区に点在する複数の倉庫から、全国に75ヵ所ある出先倉庫（HDW）を経由し販売店へ補修部品を供給してきた。今回の集約によって倉庫間の横持ち輸送（在庫融通の為の輸送）が不要となり、集中輸送に伴うチャーター便の採用でリターナブル（再使用）容器の利用が可能となり、環境負荷削減に大きく寄与する。また、お届け時間が短縮され、物流コストの削減にも貢献する。
　この物流改革を通じてHondaは、その総合力を更に高め、お客様満足の更なる向上を目指していく。

物流改革の主な内容は、以下の通りである。

これまで路線便で発生していた混載の為の積替え作業が、チャーター便では不必要となるため輸送時間が短縮でき、翌朝着荷が全国ほとんどの地域^※1で可能となる。

保管・梱包・輸送領域での物流コスト削減の為、狭山・鈴鹿地区の借庫を返却し、在庫管理と出荷業務を新物流センターに集約する。また路線便からチャーター便へ変更することで、これまで細く複雑だった輸送導線を太くシンプルにし、同時にリターナブル容器を採用することで堅牢包装^※2から簡易包装への転換を図る。更に、自動搬送機の導入や新オペレーションシステムなど、庫内オペレーションの見直しを実施し、倉庫内での作業効率や倉庫の詰め率の向上を図る。

輸送の無駄を省き、効率的な物流を行うことで、トラック走行距離（トンキロ）が約42％削減可能となる。同時に、リターナブル容器の活用と簡易包装化は、環境負荷の削減にも寄与する。
これら輸送と包装材料の削減により、トータルで約35％のCO₂排出量削減効果 (年間約116,000CO₂トン)が得られると想定している。

2005年12月16日

2007年4月

約200億円

鈴鹿市御薗町（鈴鹿サーキット隣接地）

約6万m²

約15.2万m²（3層構造の物流センター兼部品倉庫）