Honda　本格的スポーツモデルNSXの生産を終了

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２００５年７月１２日

本格的スポーツモデルＮＳＸの生産を終了
―後継モデルとなる新たなスポーツカーを開発中―

　Hondaは、本格的スポーツモデルとして好評を博してきたNSXの生産を、2005年12月末をもって終了する。また、NSX後継モデルに関しては、Hondaの最新技術を採用した新たなスポーツカーとして、現在開発を進めている。

　NSXは、1990年に量産車として世界初のオールアルミ・モノコックボディを採用した、本格的ミッドシップ・スポーツカーとして発売された。その後、排気量アップ、6速MTの採用、空力性能の向上、タイヤサイズの変更など運動性能を向上させ、また、オープントップモデル「NSXタイプT」や運動性能をより際立たせたピュアスポーツモデル「NSXタイプR」を設定するなど、進化を続けてきた。さらに、本格的スポーツカーとしていち早く排出ガスのクリーン化に対応するなど、運動性能と両立させた高い環境性能も実現してきた。その結果、約15年間で全世界累計18千台^※以上販売されている。

　生産終了後も、NSXをメインテナンスし、ベストコンディションを維持させるリフレッシュプラン、運転技術向上を目的としたNSXオーナーズミーティングなどに関しては継続させていくことで、ユーザーの皆様が今後もNSXを愛用できる環境づくりに取り組んでいく。

　なお、北米向けは12月末、欧州向けは9月末での生産終了を予定している。
※ 2005年6月末現在

NSX

＜NSXの主な歴史＞

1989年	2月	シカゴオートショーにてミッドシップスポーツカーのプロトタイプ「NS-X」を発表。
1989年	10月	東京モーターショーに「NS-X」を出展。
1990年	8月	アメリカにてアキュラNSXを販売開始。
1990年	9月	日本にてNSXを発表。
1991年		オーナーの運転スキルアップを目指すNSXオーナーズミーティング発足。
1992年	1月	好みに応じて内装や専用外装色を選べる「カスタムオーダープラン」を創設。以降順次適用内容を拡大。
1992年	11月	ピュアスポーツモデル NSXタイプRを追加。
1993年	2月	マイナーモデルチェンジ（助手席SRSエアバッグ採用など装備の充実）。
同年		走行を重ねたNSXをメインテナンスする「リフレッシュプラン」を創設。
1994年	2月	マイナーモデルチェンジ（前16／後17インチタイヤ、強化ブレーキパッド採用）。
1995年	3月	マイナーモデルチェンジ（電子制御スロットルDBW、マニュアル感覚のAT Fマチック採用、オープントップモデル NSXタイプTを追加）。
1997年	2月	マイナーモデルチェンジ（MTモデルのエンジンを3.2L化、6速MT採用、NSXタイプSを追加）。
1999年	9月	マイナーモデルチェンジ（低排出ガス化、装備の充実）。
2001年	12月	マイナーモデルチェンジ（エクステリアデザイン変更、前後17インチタイヤ採用）。
2002年	5月	新型NSXタイプRを追加。
2003年	10月	マイナーモデルチェンジ（イモビライザーの追加、新色追加）。

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