Hondaは、空冷・4ストローク・単気筒230ccエンジンを搭載し、オンロードからオフロードまで軽快で扱い易い走行性能を発揮する、デュアルパーパスモデル「XR230」を3月25日（金）より発売する。

　この「XR230」は、「エンジョイ・ライト級 マイ・ファースト オフロード」をコンセプトとして開発。スタイリングをXRシリーズ同様、CRF（モトクロス競技専用車）イメージの前後フェンダーやタンクシュラウド、サイドカバーを採用。スリムな車体と805mmの低シート高により、優れた足つき性を実現している。これにより小柄な体格の方や初心者からベテランまで、幅広い層の用途に使用可能なモデルとしている。
　エンジンは、軽量・コンパクトな空冷・4ストローク・単気筒230ccエンジンを搭載。低中速域などの常用域で扱い易いものとするため、トルクを重視した設定としている。また、セルフスターターを装備することで始動を容易なものとしている。
　また足回りには、リアにHonda独自のプロリンク・サスペンションを採用。軽量なアルミ製のスイングアームと組み合わせることで、オフロードでの高い走破性を発揮している。
　フレームは、本格的なオフロード走行に対応する新設計のセミダブルクレードルフレームを採用している。ブレーキは安定した制動力とコントロール性に優れた油圧式ディスクブレーキを前・後輪に採用している。
　カラーリングは、CRFシリーズをイメージしたエクストリームレッドと精悍なブラックの2色を設定している。

２，０００台

４２０，０００円（消費税抜き本体価格　４００，０００円）

XR230のライディングポジションは、シート高を805mmに設定。タンク上面までレイアウトされたシートとともに、オフロード走行をする際にライダーの滑らかな体重移動を可能とし、自由度の高いライディングポジションを確保している。
また、ハンドルの切れ角を左右各51°に設定。林道や極狭路でのUターンなどに配慮した仕様となっている。ハンドルは、軽量化と振動吸収性を追求し、英国「レンサル社製」のアルミ製バーハンドルを採用。軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現している。
またフレームは、新設計のセミダブルクレードルタイプを採用。本格的なオフロード走行を可能としている。

全体スタイリングは、CRFシリーズのイメージを踏襲した形状の前後フェンダーやタンクシュラウド、サイドカバーを採用。タンクシュラウドは、スタイリングを引き締めると同時に、空気をエンジン周辺に効果的に流し、エンジン冷却にも効果的な形状としている。
カラーリングは、CRFシリーズをイメージさせるエクストリームレッドと精悍なブラックの2色を設定。このうちエクストリームレッドではタンクシュラウド、前後フェンダーにエクストリームレッドを採用。タンクシュラウドにCRFシリーズと同様のストライプを採用し、より戦闘的なイメージとしている。またブラックでは、ストリートに映えるシンプルなグラフィックを実現している。

エンジンは、HondaのSL230・FTRで定評のある、軽量・コンパクトな空冷・4ストローク・単気筒230ccエンジンを搭載。
コントロール性に優れたこのエンジンは、初心者はもちろんのこと、オフロードを知り尽くしたベテランまで対応できる出力特性としている。また、セルフスターターやワイドレシオの6速ミッションの採用によって、オンロードからオフロードまでストレス無く、キビキビとした軽快な走りを実現している。

フロント・サスペンションは、230mmのクッションストロークを確保し、リア・サスペンションには安定した走破性能を発揮するプロリンク・サスペンションを装備。またブレーキは、前後輪に油圧式ディスクブレーキを採用。フロントに240mmディスク、リアに220mmディスクを採用し、安定した制動力とコントロール性に優れたブレーキ性能を実現している。

盗難抑止機能として、イグニションキーシリンダーには強化コンビロックの採用や別売のイモビアラーム、アラームキット^※1が取り付け可能なプレワイヤリングを装備している。