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２００５年２月１４日 |
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| 原付スポーツバイク「ＸＲ５０ モタード」と「ＸＲ１００ モタード」を新発売 |
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Hondaは、気軽に楽しめる入門モデルとして最適な空冷・4ストローク・OHC単気筒50ccエンジン搭載の原付スポーツバイク「XR50 モタード」と、二人乗りも可能な力強い100ccエンジン搭載の「XR100 モタード」を、2月25日（金）より発売する。
「XR50 モタード」と「XR100 モタード」は、「エイプ※1」や「エイプ100」で好評を得ている空冷・4ストローク・OHC単気筒エンジンの吸排気系セッティングを変更して搭載。ギアチェンジ操作の楽しさも体験できる好評のリターン式5速ミッションを採用したモデルである。
足回りには、前後輪にディスクブレーキを採用し、コントロール性に優れたブレーキングを実現。また、アルミキャストホイールを前後に採用することで、軽快な運動性能を実現している。
スタイリングでは、タンクシュラウドやフロントバイザー、アップタイプマフラー、ツートーンタイプのシート等を採用することで、本格的なスーパーモタード※2のイメージとしている。
「XR100 モタード」では、力強いエンジンに加えてピリオンステップやシートバンド、マフラープロテクターを装備し、二人乗りも楽しめるモデルとしている。
車体色は、Hondaのモトクロス専用競技車「CRFシリーズ」で採用している躍動的なエクストリームレッドと、精悍なブラックの2色を設定している。
| ※1 |
Nプロジェクトの第1弾モデルで、2001年2月発売。「Nプロジェクト」とは、若者のライフスタイルに合う魅力的な製品を開発するNEWプロジェクトの略。 |
| ※2 |
スーパーモタード… |
近年、ヨーロッパを中心に流行している、オフロードバイクに小径ホイールとオンロードタイヤを装着し、舗装路面およびダート路面でスピードを競うレース。 |
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| XR100 モタード |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
シリーズ合計 |
１０，０００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
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XR50 モタード |
２５２，０００円（消費税抜き本体価格 ２４０，０００円） |
| XR100 モタード |
３０４，５００円（消費税抜き本体価格 ２９０，０００円） |
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| ※価格には保険料・税金（消費税除く）・登録などに伴う諸費用は含まず。 |
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
＝XR50 モタード・XR100 モタードの特徴＝
| ● |
初心者にも扱いやすいエンジンとリターン式5速ミッション
エンジンは「XR50 モタード」「XR100 モタード」ともに、街中での走行性能を重視し、「エイプ」や「エイプ100」で好評を得ているコンパクトな空冷・4ストローク・OHC単気筒エンジンを採用。吸排気系のセッティングを変更することで、低・中速域での扱い易さと、軽快なコントロール性を実現している。
変速機にも「エイプシリーズ」で好評のリターン式5速ミッションを採用。走行状況による最適なギアを自ら選択でき、ギアチェンジの楽しさを体験できるモデルとしている。 |
| ● |
好評のダイヤモンドフレームと新設計のリアスイングアーム
フレームも、「エイプシリーズ」で好評のダイヤモンド式パイプフレームを採用。新設計のリアスイングアームは、「エイプシリーズ」より40mm延長し、直進走行安定性を向上させている。 |
| ● |
軽快な走りと安定したブレーキングを実現する足回り
足回りでは、軽量な6本スポークタイプのアルミキャストホイールと、油圧式ディスクブレーキを前後輪に採用し、軽快な走行性と安定したブレーキングを実現している。 |
| ● |
スーパーモタードイメージのスタイリング
デザインは、本格的なスーパーモタードマシンをイメージしながら、親しみやすくコンパクトなスタイリングを追及。タンクシュラウドやV型のフロントバイザー、そしてアップタイプマフラーやツートーンタイプのシートなど、「XR250 モタード」の持つスーパーモタードのイメージを採用している。また、スリムな燃料タンクを新設計し、足付き性が良く、扱いやすいライディングポジションを実現している。
さらに、「XR100 モタード」では二人乗りに必要なピリオンステップや、シートバンドを装備。パッセンジャーを熱から守るマフラープロテクターを装備するなど、二人乗りを意識したモデルとしている。 |
| ● |
まったく違ったイメージの2色設定のカラーリング
車体色には、前後フェンダーとシート側面、タンクシュラウドをエクストリームレッドとし、メーターバイザーとサイドカバーにホワイトを採用した「CRFシリーズ」イメージのエクストリームレッドと、シート上面以外をブラックで統一し、精悍なイメージのブラックの2色の設定としている。 |
| ● |
使い勝手に配慮した装備 |
| ・ |
車両左側面にフック式の施錠可能なヘルメットホルダーを装備。 |
| ・ |
車両左側面のサイドプロテクター裏側には約0.35Lの施錠可能な書類入れを装備。 |
主要諸元
| 通称名 |
XR50 モタード |
XR100 モタード |
| 車名・型式 |
ホンダ・BA-AD14 |
ホンダ・BC-HD13 |
| 全長×全幅×全高（m） |
1.785×0.765×1.000 |
1.820×0.765×1.000 |
| 軸距（m） |
1.235 |
1.240 |
| 最低地上高（m） |
0.175 |
| シート高（m） |
0.750 |
| 車両重量（kg） |
83 |
86 |
| 乾燥重量（kg） |
79 |
82 |
| 乗車定員（人） |
1 |
2 |
| 最小回転半径（m） |
2.1 |
| エンジン型式・種類 |
AC16E・空冷・
4ストローク・OHC 単気筒 |
HC07E・空冷・
4ストローク・OHC 単気筒 |
| 総排気量（cm3） |
49 |
99 |
| 内径×行程（mm） |
42.0×35.6 |
53.0×45.0 |
| 圧縮比 |
9.2 |
9.4 |
最高出力
（kW[PS]／rpm） |
2.4[3.3]／8,000 |
4.8[6.5]／8,000 |
最大トルク
（N・m[kg・m]／rpm） |
3.2[0.33]／5,000 |
6.6[0.67]／6,000 |
| 燃料消費率（km／L） |
86.0
（30km／h定地走行テスト値） |
53.2
（60km／h定地走行テスト値） |
| キャブレター型式 |
PB3NB |
PB5QB |
| 始動方式 |
キック式 |
| 点火装置形式 |
CDI式 マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） |
5.7 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング式 |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
3.083 |
| 2 速 |
1.882 |
| 3 速 |
1.400 |
| 4 速 |
1.130 |
| 5 速 |
0.960 |
0.923 |
| 減速比（1次／2次） |
4.437／3.285 |
4.437／2.200 |
キャスター（度）
／トレール（mm） |
28°30´／90 |
| タイヤサイズ |
前 |
120／80-12 65J |
| 後 |
120／80-12 65J |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイング・アーム式 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
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