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２００５年１月２０日 |
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２５０ｃｃスクーターフュージョンシリーズに
装備充実の「フュージョン ＳＥ」を追加するとともに
「フュージョン タイプＸ」のカラーリング変更し発売 |
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Hondaは、直線基調とロー＆ロングのスタイリングが特徴で、水冷・4ストローク・OHC・単気筒・250ccエンジンを搭載した大型スクーターフュージョンシリーズに、装備を充実した「フュージョン SE」を追加するとともに、「フュージョン タイプX」のカラーリングを変更し、1月21日（金）より発売する。
「フュージョン SE」は、「フュージョン タイプX」をベースに、LEDハイマウントストップランプを装備したリアスポイラーと、専用シートを採用。後方からの被視認性を高めるとともに、上質な乗り心地を実現している。車体色は、キャンディグローリーレッド、デルタブルーメタリック、ピュアブラック、パールシーシェルホワイトの4色を設定している。
「フュージョン タイプX」は、車体色を既存のピュアブラックに加え、新たにナッソーブルーメタリック、パールモデラートベージュ、イタリアンレッドを採用した4色の設定としている。
また、新たに「フュージョン SE」と「フュージョン タイプX」の両タイプで、スモークタイプのショートスクリーンやブラックの前後ホイール、ボディ同色のアンダーカバーなどを採用。ロー＆ロングのスタイルを更に引き締める仕様としている。
フュージョンシリーズは、ロングホイールベースと低シート高に加え、質感が高いメッキハンドルやショートスクリーンを採用したスタイルが、20歳代を中心に好評を得ているモデルである。
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| フュージョン SE |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
シリーズ合計 |
５，０００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
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フュージョン SE |
５６７，０００円（消費税抜き本体価格 ５４０，０００円） |
| フュージョン タイプX |
５４６，０００円（消費税抜き本体価格 ５２０，０００円） |
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| ※価格には保険料・税金（消費税除く）・登録などに伴う諸費用は含まず。 |
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
主要諸元
| 通称名 |
フュージョン SE／フュージョン タイプX |
| 車名・型式 |
ホンダ・BA-MF02 |
| 全長×全幅×全高（m） |
2.265×0.745×1.115 |
| 軸距（m） |
1.625 |
| 最低地上高（m） |
0.145 |
| シート高（m） |
0.665 |
| 車両重量（kg） |
170 |
| 乾燥重量（kg） |
158 |
| 乗車定員（人） |
2 |
| 燃料消費率（km／L） |
41.0（60km／h定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（m） |
2.9 |
| エンジン型式・種類 |
MF01E・水冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量（cm3） |
244 |
| 内径×行程（mm） |
72.0×60.0 |
| 圧縮比 |
10.0 |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） |
14［19］／7,500 |
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） |
21［2.1］／5,000 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| キャブレター型式 |
VE3FA |
| 点火装置形式 |
CDI式 バッテリー点火 |
| 燃料タンク容量（L） |
12 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| クラッチ形式 |
乾式多板シュー式 |
| 変速機形式 |
無段変速式（Vマチック） |
| 変速比 |
1 速 |
2.10〜0.88 |
| キャスター（度）／トレール（mm） |
28°00´／90 |
| タイヤサイズ |
前 |
110／100-12 67J |
| 後 |
120／90-10 66J |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
ボトム・リンク式 |
| 後 |
ユニット・スイング式 |
| フレーム形式 |
アンダーボーン |
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