2005年01月17日ニュースリリース
「クレア スクーピー」のカラーリング変更と、装備充実の「クレア スクーピー・スペシャル」を限定発売
Hondaは、環境性能に優れた水冷・4ストローク50ccエンジン搭載の原付スクーター「クレア スクーピー」のカラーリングを変更し、1月18日（火）より発売する。また、「クレア スクーピー」の装備を充実させた「クレア スクーピー・スペシャル」を1月18日（火）より限定で発売する。
クレア スクーピー・i
今回、「クレア スクーピー」の現行カラーリングである「ピーチピンクメタリック」と「クラシカルホワイト」に、新たに落ち着きのある「ピッグベージュ」と高級感のある「ヘビーグレーメタリック」を加え、合計4色の設定としている。これに合わせて、シート表皮と足を置くフロアーに「ファンキーブラウン」※を採用している。
また、アイドルストップシステムや多機能デジタルメーターを装備した「クレア スクーピー・i」では、カラーリングを高級感のある「キャンディグローリーレッド」に変更。またシートには、「ジニアレッド」と「フォックスベージュ」のツートーンカラーを採用するとともに、ホワイトのパイピングを施している。さらに、「CREA SCOOPY」ロゴのクローム調ステッカーを両サイドカバーとメーターカバーに採用することで、高級感を演出している。
「クレア スクーピー」をベースとした「クレア スクーピー・スペシャル」では、シルバーメッキを施したメーターカバーと左右のバックミラーに加え、専用のメーターパネルを採用している。カラーリングは、精悍な「ピュアブラック」と「ペンギングレー」のツートーンカラーを採用。ブラックのシートにはシルバーのパイピングを施し、前後ホイールもブラックとしさらに高級感を演出している。また「クレア スクーピー・i」同様に、「CREA SCOOPY」ロゴのクローム調ステッカーを両サイドカバーとメーターカバーに採用している。
このクレア スクーピーは、2001年1月の発売以来、高い環境性能やスタイリングが、若い女性から支持され好評を得ているモデルである。
- ※車体色「ヘビーグレーメタリック」は、ブラックになります。
クレア スクーピー・スペシャル
販売計画台数（国内・年間）
クレア スクーピー、クレア スクーピー・i
シリーズ合計
８，０００台
クレア スクーピー・スペシャル
２，０００台（限定）
メーカー希望小売価格
クレア スクーピー
１６８，０００円（消費税抜き本体価格 １６０，０００円）
クレア スクーピー・i
１８９，０００円（消費税抜き本体価格 １８０，０００円）
クレア スクーピー・スペシャル
１７１，１５０円（消費税抜き本体価格 １６３，０００円）
- ※価格には保険料・税金（消費税除く）・登録などに伴う諸費用は含まず。
主要諸元
| 通称名 | クレア スクーピー／クレア スクーピー・i ／クレア スクーピー・スペシャル |
|
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AF55 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.695×0.625×1.000 | |
| 軸距（m） | 1.190 | |
| 最低地上高（m） | 0.115 | |
| シート高（m） | 0.710 | |
| 車両重量（kg） | 77 | |
| 乾燥重量（kg） | 72 | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| 最小回転半径（m） | 1.8 | |
| エンジン型式・種類 | AF55E・水冷4ストロークOHC 単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 49 | |
| 内径×行程（mm） | 38.0×44.0 | |
| 圧縮比 | 12.0 | |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 3.6［4.9］／8,000 | |
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 4.5［0.46］／7,000 | |
| 燃料消費率（km／L） | 75.0（30km／h定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | NVK00A | |
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火装置形式 | CDI式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 5.0 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | |
| 変速比 | 1 速 | 2.800～0.860 |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 26°30´／72 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90／90-10 50J |
| 後 | 90／90-10 50J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディングトレーリング |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |
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