 二輪製品ニュース
 ２００４年１月２９日
ギアミッション付原付スポーツバイク「エイプ」シリーズに
新色を追加し発売
Hondaは、ギアチェンジの面白さを体感できるリターン式5速ミッションと、親しみやすいスタイリングの原付スポーツバイク「エイプ」シリーズに、新色を追加し、1月30日（金）より発売する。
エイプは、2001年2月に50ccを、2002年2月に100ccを発売以来、コンパクトな車体やシンプルで親しみやすいスタイリングとギアチェンジの楽しさを体感できることで若者層を中心に、幅広い年齢層に好評を得ている原付スポーツモデルである。
今回、50cc、100ccともに、スタンダードプランのカラーリングに、継続色のクラシカルホワイトに加え、新たにリバーサイドブルーを採用し、2色設定としている。また、お客様の好みに合わせ、タンク、フレーム、サイドカバー及びフロント・リアフェンダーの組合せが選択可能なカラーオーダープランには新たに15タイプを設定。2003年1月に発売した高級感あふれるデラックスタイプ1タイプを加え、全18タイプの豊富なバリエーションとしている。
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| エイプ・100 |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
シリーズ合計 |
エイプ・50 |
１１，０００台 |
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| エイプ・100 |
３，０００台 |
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| ●メーカー希望小売価格 |
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エイプ・50（スタンダード） |
１９９，０００円 |
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| デラックスは１０，０００円高、カラーオーダープランは１５，０００円 |
高 |
| エイプ・100（スタンダード） |
２４９，０００円 |
|
| デラックスは１０，０００円高、カラーオーダープランは１５，０００円 |
高 |
（参考価格。消費税を含まず。）
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
| ● |
カラーバリエーション |
| エイプ・50、エイプ・100（スタンダードプラン） |
リバーサイドブルー（新色）
クラシカルホワイト（継続色） |
| エイプ・50、エイプ・100（デラックス） |
ブラック（継続色） |
| エイプ・50、エイプ・100（カラーオーダープラン） |
15タイプ（スタンダードプランを除く） |
| ● |
エイプ・50、エイプ・100 スタンダードプラン及びカラーオーダープラン一覧 |
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フレーム |
ブラック |
シルバー |
| |
|
サイドカバー
及びフロント・
リアフェンダー |
ブラック |
カラー
（タンクカラー
と同色） |
ブラック |
カラー
（タンクカラー
と同色） |
タ
ン
ク
カ
ラ
｜
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クラシカルホワイト |
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- |
STD |
- |
- |
| リバーサイドブルー |
|
C／O |
STD |
C／O |
C／O |
| ブラック |
|
C／O |
- |
C／O |
- |
| アキュレイトシルバーメタリック |
|
C／O |
- |
C／O |
- |
| ファイティングレッド |
|
C／O |
C／O |
C／O |
C／O |
| プラズマイエロー |
|
C／O |
C／O |
C／O |
C／O |
STD・・・スタンダードプラン
C／O・・・カラーオーダープラン
主要諸元
| 通称名 |
エイプ・50 |
エイプ・100 |
| 車名・型式 |
ホンダ・BA-AC16 |
ホンダ・BC-HC07 |
| 全長（m） |
1.710 |
1.715 |
| 全幅（m） |
0.770 |
| 全高（m） |
0.970 |
| 軸距（m） |
1.185 |
1.190 |
| 最低地上高（m） |
0.165 |
0.160 |
| シート高（m） |
0.715 |
| 車両重量（kg） |
80 |
87 |
| 乾燥重量（kg） |
75 |
82 |
| 乗車定員（人） |
1 |
2 |
| 燃料消費率（km／L） |
90.0
（30km／h 定地走行テスト値） |
53.2
（60km／h 定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（m） |
1.9 |
2.0 |
| エンジン型式・種類 |
AC16E・
空冷4ストロークOHC単気筒 |
HC07E・
空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量（cm3） |
49 |
99 |
| 内径×行程（mm） |
42.0×35.6 |
53.0×45.0 |
| 圧縮比 |
9.2 |
9.4 |
最高出力
（kW[PS]／rpm） |
2.7［3.7］／7,500 |
5.1［7.0］／8,000 |
最大トルク
（N・m[kg・m]／rpm） |
3.6［0.37］／6,500 |
7.0［0.71］／6,500 |
| キャブレター型式 |
PB3NA |
PB5QA |
| 始動方式 |
キック式 |
| 点火装置形式 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） |
5.5 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
3.083 |
| 2 速 |
1.882 |
| 3 速 |
1.400 |
| 4 速 |
1.130 |
| 5 速 |
0.960 |
0.923 |
| 減速比（1次／2次） |
4.437／3.285 |
4.437／2.200 |
| キャスター角（度） |
28°30′ |
| トレール量（mm） |
89.0 |
| タイヤサイズ |
前 |
120／80-12 54J |
| 後 |
120／80-12 54J |
| ブレーキ形式 |
前 |
機械式リーディングトレーリング |
| 後 |
機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイング・アーム式 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
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