 汎用製品ニュース
 ２００３年８月２６日
３６０°自在傾斜 超小型４ストロークエンジン「ＧＸ３５」を新発売
Hondaは、手持ち作業機（ハンドヘルド作業機）の動力源として360°自在傾斜4ストロークエンジン「GX35」（排気量35.8cc）を新開発、刈り払い機などの作業機に搭載するとともに、各種作業機器メーカーへの販売も開始する。
「GX35」は、手持ち作業に最適なエンジンとして2002年に発売したGX25（排気量25cc）に続き、「軽量・コンパクト」「360°自在傾斜」「圧倒的な環境性能」をコンセプトに開発、作業効率を上げるパワフルな出力と粘りのあるトルク特性を実現している。
油中タイミングベルトOHC構造の採用により、オイル室と動弁系室を合体し、エンジンの大幅な軽量コンパクト化を実現。また、Honda独自のロータリー・スリンガー・ポンピング潤滑システムの採用により、エンジン傾斜時の影響を受けないオイル潤滑を成立させ、360°あらゆる角度においての連続運転や保管が可能である。
また、世界でもっとも厳しい米国環境保護庁（Environmental Protection Agency：EPA）Phase2規制に、クラス※1最高水準で適合する高い環境性能を有しながら、2ストロークエンジン並みのパワーウェイトレシオを実現。低振動、低騒音などとあわせトータル性能のバランスが高く、作業が効率的に楽に行なえるエンジンとなっている。また、日本国内の排出ガス自主規制2次※2（2011年）と、EUの排出ガス規制ステージ2※3（2007年）を大幅に前倒しでクリアする予定である。
| ※1 |
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EPA：Class1-A（排気量 65cc未満）及び、ClassIV排気量（20cc以上〜50cc未満） |
| ※2 |
日本陸用内燃機関協会 携帯機器用エンジン |
| ※3 |
EU Class SH2（排気量 20cc以上50cc未満） |
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| 360°自在傾斜 超小型4ストロークエンジン「GX35」 |
| ●販売計画台数（全世界・年間） |
７０，０００台 |
| ●メーカー希望価格（消費税含まず） |
３８，０００円 |
●GX35の主な特長
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○ |
360°自在傾斜 |
| ・ |
エンジン傾斜時の影響を受けないオイル潤滑を成立させるHonda独自のロータリー・スリンガー・ポンピング潤滑システムを採用、全傾斜角度にて連続運転や保管が可能。 |
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○ |
粘り強い出力特性 |
| ・ |
バルブ開閉タイミングの専用セッティングにより、広い回転域で力強い出力を実現。高負荷による回転速度低下時に、低速トルクの盛り上がりをみせるトルク特性により、高負荷においても粘り強い作業能力を実現。 |
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○ |
信頼の始動と優れた加速性 |
| ・ |
メカニカルデコンプの採用により、スターターロープの引き荷重を大幅に低減。4ストロークエンジン特有の優れた始動信頼性と合わせて、楽で効率的な作業が可能。 |
| ・ |
キャブレターに加速ポンプを採用し、中低速での粘り強いトルク特性とあわせて始動直後から2ストロークエンジン並みの軽快な加速を実現。 |
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○ |
高い環境性能 |
| ・ |
世界で最も厳しい排出ガス規制である米国環境保護庁（EPA）Phase2規制値とカリフォルニア大気資源局（CARB）TierII規制値に対し、クラストップ※1水準で適合するHonda ｅ−SPECエンジン。 |
| ・ |
日本国内の排出ガス自主規制2次※2（2011年）をクリアすると共に、2004年から開始されるEU排出ガス規制ステージ1に対し、ステージ2規制※3（2007年規制）を大幅前倒しにて認可取得予定。またGX35の認可取得を皮切りに、ヨーロッパで販売する全ての対象エンジンを、大幅前倒しでステージ2認可取得機へ切り替える。
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※1 |
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EPA：Class1-A、CARB：65cc以下 |
| ※2 |
日本陸用内燃機関協会 携帯機器用エンジン |
| ※3 |
EU Class SH2（排気量 20cc以上50cc未満） |
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| ・ |
クラストップの低燃費、低オイル消費を実現。 |
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○ |
メンテナンス |
| ・ |
ボルト一本をゆるめるだけでカバーが外せる構造を採用。エアクリーナーカバーも片手で簡単に着脱が可能。 |
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○ |
デザイン |
| ・ |
タフな作業に耐え、作業中に枝などにひっかかりにくいようにフルカバー構造を採用。
また、よりハードな作業を想定し、マフラー下部にサイドガードを追加。 |
| ・ |
作業・取り回し性を考え、作業者のひじに引っかかりにくい形状、低重心のデザインを採用。 |
●主要諸元
| 名称 |
GX35 |
| 形式 |
空冷4ストローク単気筒OHC【e-SPEC】 |
| 総排気量（cm3） |
35.8 |
| 全長×全幅×全高（mm） |
198×234×240 |
| 装備重量（kg） |
3.88 |
| 乾燥重量（kg） |
3.33 |
| シリンダー数／内径×行程（mm） |
1／39×30 |
| 最大出力／回転速度[kW（PS）／rpm] |
1.2（1.6）／7,000 |
| 最大トルク[N・m（kg・m）／rpm] |
1.9（0.19）／5,500 |
| 回転方向 |
左（出力軸側より見て） |
| 使用燃料 |
自動車用無鉛ガソリン |
| 燃料タンク容量（L） |
0.65 |
| 燃料消費率[g／kW・h（g／PS・h）] |
360（265） |
| 潤滑油量（L） |
0.1 |
| 気化器 |
ダイヤフラム式（オーバーフローリターン） |
| 点火方式 |
トランジスタ式マグネト |
| 点火プラグ |
NGK CM5H／CMR5H |
| 始動方式 |
リコイル式 |
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