2003年12月19日ニュースリリース
アメリカンカスタムバイク「シャドウ＜７５０＞」を フルモデルチェンジし発売
Hondaは、力強く鼓動感あふれる水冷・4ストローク・V型2気筒750ccエンジンを搭載した、アメリカンカスタムバイク「シャドウ＜750＞」をフルモデルチェンジし、12月25日（木）より発売する。
シャドウ＜750＞
シャドウ＜750＞は、「より長く、より低く、より力強く」をコンセプトに開発し、1997年に発売を開始した大型アメリカンカスタムバイクである。圧倒的な存在感と高級感溢れるスタイリングに加え、美しい造形のV型2気筒エンジンと心地よい鼓動感によって、幅広い層から支持を得ている。
今回は、この開発コンセプトを踏襲し、さらに低重心で迫力のあるアメリカンカスタムバイクを実現するためフレームを新設計。ホイールベースを30mm伸ばしながら、シート高を15mm下げることで、ボリューム感と重厚感を高め、低重心化と足着き性の向上を実現している。またシートは高級感のある大型の鞍型シートを採用。ライダーが跨り易いだけでなく、走行中の不快な振動を吸収し、心地よいライディングを実現している。さらに駆動方式を、これまでのチェーン方式から、より耐久性に優れたシャフトドライブ方式に変更し、メンテナンスフリー化を図っている。
さらに、CBR954RRやCBR600RRなどのスポーツモデルで採用し好評の、Honda独自の盗難抑止機構H・I・S・S（Honda Ignition Security System）を、アメリカンカスタムバイクとしては初めて装備している。
カラーリングは鮮明なシルバーにブラックストライプを施した落ち着きのあるアキュレイトシルバーメタリックと、精悍なブラックの2色を設定している。
販売計画台数（国内・年間）
８００台
メーカー希望小売価格
ツートーンカラータイプ
７２９，０００円
ソリッドカラータイプ
７１９，０００円
（地域希望小売価格：沖縄、その他一部地域を除く。）（参考価格。消費税を含まず。）
シャドウ＜750＞の主な特徴
燃費を12％向上
- ・これまでのツインキャブレターから、シングルキャブレターに変更。これにより、力強い出力特性や鼓動感など水冷・V型2気筒ならではの鼓動感や走行性能はそのままに、燃費を12％（60km／h定地走行テスト値）向上している。
高級感あふれる装備
- ・燃料タンク上には、クロームメッキ仕上げのメーターカバーを採用した大型スピードメーターを採用し、高い質感を演出するとともに、ライダーに前方視界の開放感を与えている。
- ・外観は、両輪を深々と覆う前後ディープフェンダーを採用し、ヘッドライトケースやエアクリーナーケースカバー形状を一新することで、よりクラシカルで重厚なスタイリングを実現している。
盗難抑止に効果的な装備
- ・強化ハンドルロックに加え、スポーツモデルで既に採用している、Honda独自の盗難抑止機構H・I・S・S（Honda Ignition Security System）を、アメリカンカスタムバイクとしては初めて装備。H・I・S・Sは、純正キー以外でのエンジン始動を不可能にするとともに、ボタン操作により24時間インジケーターランプを点滅させることで、盗難抑止効果をさらに向上させている。
主要諸元
| 通称名 | シャドウ＜750＞ | ||
| 車名・型式 | ホンダ・BC-RC50 | ||
| 全長×全幅×全高（m） | 2.510×0.940×1.090 | ||
| 軸距（m） | 1.640 | ||
| 最低地上高（m） | 0.130 | ||
| シート高（m） | 0.660 | ||
| 車両重量（kg） | 252 | ||
| 乾燥重量（kg） | 235 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 最小回転半径（m） | 3.3 | ||
| エンジン型式 | RC50E（水冷・4ストロークOHC・V型2気筒） | ||
| 総排気量（cm3） | 745 | ||
| 内径×行程（mm） | 79.0×76.0 | ||
| 圧縮比 | 9.6 | ||
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 32[44]／5,500 | ||
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 62[6.3]／4,500 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 37.0（60km／h定地走行テスト値） | ||
| キャブレター型式 | VE5BD | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 14 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.400 | |
| 2 速 | 1.550 | ||
| 3 速 | 1.173 | ||
| 4 速 | 0.960 | ||
| 5 速 | 0.851 | ||
| 減速比（1次／2次） | 1.763／0.820×1.058×3.090 | ||
| キャスター（度）／トレール（mm） | 34°00´／161 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／90-17 M／C 64S | |
| 後 | 160／80-15 M／C 74S | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイング・アーム式 | ||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | ||
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