 二輪製品ニュース
 ２００３年１２月１９日
４００ｃｃネイキッドロードスポーツバイク「ＣＢ４００ ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ」に
ＨＹＰＥＲ ＶＴＥＣ ＳＰＥＣIII エンジンを搭載し発売
Hondaは、低・中回転域から高回転域までスムーズで力強い出力特性を発揮する、水冷・4ストローク・DOHC・直列・4気筒・400ccエンジンに設定変更を施したHYPER VTEC SPECIIIエンジンを搭載し、スポーティさと扱い易さを兼ね備えたネイキッドロードスポーツバイク「CB400 SUPER FOUR」を12月25日（木）より発売する。
CB400 SUPER FOURは1992年に発売を開始し、1999年には「HYPER VTEC」※1エンジンを搭載。2002年、このエンジンを進化させた「HYPER VTEC SPECII」を搭載するなど、幅広い層に支持されながら、進化させたモデルである。
今回のモデルは、「エキサイティングCB感動の400」を開発コンセプトとし、より進化させた「HYPER VTEC SPECIII」エンジンを搭載。バルブの可変タイミングなどの設定変更を施し、扱い易さの向上を図っている。
エンジンは、6速のバルブ可変タイミングを変更することで、高回転域までスムーズで扱い易い出力特性を実現させながら、6速専用の独立した点火時期マップを附加することで、リニアで滑らかな加速を実現している。
また排気系では、エキゾーストパイプの集合部の吸音材を増量させるなど、優れた静粛性を実現している。
さらに、シート高を5mm下げるとともに、左・右のサイドカバー部でそれぞれ約10mmの幅を狭め、ライダーの足つき性を向上させている。また、二人乗りでの使い勝手をより向上させるために、アルミダイキャスト製グラブレールの標準装備や、前モデルより採用し好評のHonda独自の盗難抑止機構（H・I・S・S※2）を標準装備している。
カラーリングは、ストライプタイプに鮮やかなキャンディタヒチアンブルーと高級感溢れる新色のデジタルシルバーメタリックの2色、ソリッドタイプに精悍なパールプリズムブラックの計3色を設定。さらに、組合せが自由に選択できるカラーオーダープランで21パターンを設定し、全24通りの組合せから選択を可能としている。
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※1 |
「HYPER VTEC」は、Honda独自の油圧制御によるVTEC技術をベースとし、設定した回転数になると1気筒あたりの作動バルブ数を切り換えるバルブ制御システム。 |
| ※2 |
H・I・S・S…Honda Ignition Security System |
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| CB400 SUPER FOUR |
| ●メーカー希望小売価格 |
スタンダードプラン |
６２９，０００円 |
| カラーオーダープラン |
６４９，０００円 |
（地域希望小売価格：沖縄、その他一部地域を除く。）（参考価格。消費税を含まず。）
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
| ● |
さらなる乗り心地の向上を図った「HYPER VTEC SPECIIIエンジン」 |
| エンジンは、Honda独自の「HYPER VTECII」エンジンを進化させた、水冷・4ストローク・DOHC・直列・4気筒・400cc HYPER VTEC SPECIIIエンジンを搭載。点火時期マップを1速から5速までのマップと6速だけのマップに分け、バルブの切り換えタイミングは、6速のみ回転数を6,750回転に設定（1速から5速は6,300回転）している。また「HYPER VTEC SPECIII」では最新のECUを使用。このECUが、エンジンの回転数と車速から使用ギアを判断し、適切な点火時期マップとバルブの切り替えを実現している。 |
| ● |
力強い排気音の実現 |
| 「HYPER VTEC SPECIII」では、国内第三次騒音規制に適合させるとともに、雑音として聞こえてくる高周波領域の音圧を抑え、排気音の低周波領域の音圧を強調することで、力強い排気音を実現している。 |
| ● |
ライダーや同乗者の快適性向上にも配慮 |
| 幅広いライダーの扱い易さを目的として、シート高を5mm下げ、シート形状やサイドカバー形状をスリム化するなど、ライダーの足付き性を向上させている。またシート表皮は、高級モデルと同様に真空一体成型することで、スポンジとの密着度が向上し、美しいシート形状を実現している。また同乗者のシート部分を前方に13mm拡大するとともに、アルミダイキャスト製グラブレールを標準装備するなど、同乗者の使い勝手や快適性にも配慮している。 |
| ● |
シャープで躍動感ある外観デザイン |
| スタイリングは、CB400 SUPER FOURの伝統的なデザインを継承しつつ、よりシャープで躍動感のあるものとしている。燃料タンクにHondaのウイングマークを大胆にレイアウトすることで、よりシャープなイメージに変更している（ストライプタイプのみ）。また、テールカウルは空力特性にも効果的な、シャープな形状に変更。新たに採用した耐久性、後方被視認性に優れたLEDテールランプや小型ウインカーとあいまって、鋭い走りをイメージさせている。 |
| ● |
カラーオーダープランの採用で、全24通りの組合せから選択が可能 |
| カラーリングは、スタンダードプランとして、キャンディタヒチアンブルーとデジタルシルバーメタリックの2色をストライプタイプとし、ソリッドタイプはパールプリズムブラックとすることで、合計3色のカラーリングを設定している。さらに、カラーオーダープランには21パターンを設定し、ボディーカラー6色とホイールカラー2色の組合せに、ストライプタイプまたはソリッドタイプの選択が可能な合計24通りの組合せとしている。 |
| ● |
その他の装備 |
| ・ヘッドライトに、視認性に優れた見た目に美しいマルチリフレクターを採用。 |
主要諸元
| 通称名 |
CB400 SUPER FOUR |
| 車名・型式 |
ホンダ・BC-NC39 |
| 全長×全幅×全高（m） |
2.040×0.725×1.070 |
| 軸距（m） |
1.410 |
| 最低地上高（m） |
0.130 |
| シート高（m） |
0.755 |
| 車両重量（kg） |
190 |
| 乾燥重量（kg） |
170 |
| 乗車定員（人） |
2 |
| 最小回転半径（m） |
2.6 |
| エンジン型式 |
NC23E（水冷・4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒） |
| 総排気量（cm3） |
399 |
| 内径×行程（mm） |
55.0×42.0 |
| 圧縮比 |
11.3 |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） |
39[53.0]／11,000 |
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） |
38[3.9]／9,500 |
| 燃料消費率（km／L） |
37.0（60km／h定地走行テスト値） |
| キャブレター型式 |
VP04B |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式 バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量（L） |
3.8 |
| 燃料タンク容量（L） |
18 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
3.307 |
| 2 速 |
2.294 |
| 3 速 |
1.750 |
| 4 速 |
1.421 |
| 5 速 |
1.240 |
| 6 速 |
1.130 |
| 減速比（1次／2次） |
2.171／2.933 |
| キャスター（度）／トレール（mm） |
25°5´／90 |
| タイヤサイズ |
前 |
120／60ZR17M／C（55W）＜ラジアル＞ |
| 後 |
160／60ZR17M／C（69W）＜ラジアル＞ |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
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