 二輪製品ニュース
 ２００３年９月１２日
オフロード走行専用車「ＣＲＦ５０Ｆ／ＣＲＦ７０Ｆ／ＣＲＦ１００Ｆ」を発売
Hondaは、粘り強く扱いやすい空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載し、不整地での優れた走破性を発揮するオフロード走行専用車「CRF50F」、「CRF70F」、「CRF100F」を9月13日（土）より発売する。
今回、XR50R／XR70R／XR100Rのマイナーモデルチェンジを期に、フレームの強度、サスペンションのセッティングなどを変更し、操縦安定性の向上を実現した。また、外観デザインはCRFシリーズのスタイリングに変更し、ネーミングを「CRF50F」、「CRF70F」、「CRF100F」とし発売する。このCRFシリーズは、扱いやすい4ストロークエンジン、コンパクトで取り回しの良い車体サイズ、3車種の豊富なバリエーションを特徴とし、子供から大人までオフロード走行が気軽に楽しめる入門バイクとなっている。
車体色（CRF50F、CRF70F、CRF100F共通）：エクストリームレッド
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| CRF50F |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
CRF50F、CRF70F、CRF100F |
合計 |
５００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
CRF50F |
１４９，０００円 |
| CRF70F |
１５９，０００円 |
| CRF100F |
２２９，０００円 |
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（地域希望小売価格：沖縄および一部地域を除く。）（参考価格。消費税を含まず。）
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| ※ |
このCRFシリーズは、公道および一般交通の用に供する場所では走行できません。
また、登録してナンバープレートを取得する事はできません。 |
| ※ |
上記CRFシリーズには、ブローバイガス還元システムを採用し環境保全に対応しています。 |
| ※ |
CRF50Fは体重40kg以下の方、CRF70Fは体重60kg以下の方を想定しております。 |
＝CRF50F・CRF70F・CRF100Fの主な特長＝
| ● |
CRF50F |
| ・ |
CRFシリーズの流れを汲むシャープで精悍なスタイリングに一新。 |
| ・ |
粘り強く扱いやすい空冷4ストローク49.4cm3エンジンを搭載。 |
| ・ |
クラッチ操作が不用で操作が容易な、自動遠心クラッチのボトムニュートラル式3速ミッションを使用。 |
| ・ |
安心感を向上させるため、フロントサスペンションは新設計のフォークプロテクターを、リアサスペンションはカンチレバー式を採用。 |
| ・ |
レースユーザーに対応する、強化フレームボディーに変更。 |
| ・ |
環境に配慮した、ブローバイガス還元システム。 |
| ・ |
安心感を向上させるため、スロットルの開度を規制する、スロットルリミッターを装備。このスロットルリミッターは、任意に調整可能。 |
| ・ |
オフロード走行に適した、前後10インチのノビータイヤを使用。 |
| ● |
CRF70F |
| ・ |
CRFシリーズの流れを汲むシャープで精悍なスタイリングに一新。 |
| ・ |
静かでスムーズな出力特性の空冷4ストローク71.8cm3エンジンを搭載。 |
| ・ |
クラッチ操作が不用で操作が容易な、自動遠心クラッチのボトムニュートラル式3速ミッションを使用。 |
| ・ |
耐久性を向上させるため、フロントサスペンションは新設計のテレスコピック式、リアサスペンションはカンチレバー式を採用。 |
| ・ |
レースユーザーに対応する、強化フレームボディー、スイングアームに変更。 |
| ・ |
環境に配慮した、ブローバイガス還元システム。 |
| ・ |
オフロード走行に適した、前輪14インチ／後輪12インチのノビータイヤを使用。 |
| ● |
CRF100F |
| ・ |
CRFシリーズの流れを汲むシャープで精悍なスタイリングに一新。 |
| ・ |
力強い出力特性の空冷4ストローク99.2cm3エンジンを搭載。 |
| ・ |
スポーティーな走りが楽しめる5速マニュアルミッションを使用。 |
| ・ |
路面追従性を向上させるため、フロントサスペンションは新設計のクッションストローク150mmのテレスコピック式、リアサスペンションはアクスルトラベル148mmのプロリンクを採用。 |
| ・ |
軽量かつ高剛性のダイヤモンドフレームやスイングアームを使用。 |
| ・ |
地球環境にやさしい、ブローバイガス還元システム。 |
| ・ |
オフロード走行に適した、前輪19インチ／後輪16インチのノビータイヤを使用。 |
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
主要諸元
| 通称名 |
CRF50F |
CRF70F |
CRF100F |
| 車名・型式 |
ホンダ・AE03 |
ホンダ・DE02 |
ホンダ・HE03 |
| 全長×全幅×全高(m) |
1.302×0.581×0.774 |
1.569×0.694×0.885 |
1.853×0.786×1.046 |
| 軸距(m) |
0.911 |
1.063 |
1.249 |
| 最低地上高(m) |
0.146 |
0.178 |
0.252 |
| シート高(m) |
0.550 |
0.655 |
0.775 |
| 乾燥重量(kg) |
47.0 |
58.0 |
73.0 |
| 乗車定員(人) |
1 |
| エンジン種類 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量(cm3) |
49.4 |
71.8 |
99.2 |
| 内径×行程(mm) |
39.0×41.4 |
47.0×41.4 |
53.0×45.0 |
| 圧縮比 |
10.0 |
9.0 |
9.4 |
最高出力
(kW[PS]／rpm) |
2.2[3.1]／8,500 |
3.6[4.9]／8,000 |
7.3[9.8]／9,000 |
最大トルク
(N・m[kg・m]／rpm) |
3.3[0.34]／4,000 |
5.0[0.51]／3,500 |
7.9[0.81]／7,000 |
| キャブレター型式 |
PA42 |
PB13 |
PD22 |
| 始動方式 |
キック式 |
プライマリーキック式 |
| 点火方式 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量(L) |
3.0 |
5.5 |
| クラッチ形式 |
自動遠心式 |
湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 |
常時噛合式3段リターン |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
3.272 |
3.083 |
| 2 速 |
1.667 |
1.882 |
| 3 速 |
1.190 |
1.400 |
| 4 速 |
− |
1.130 |
| 5 速 |
− |
0.923 |
| 減速比(1次／2次) |
4.058／2.642 |
3.722／2.400 |
4.437／3.571 |
| キャスター角(度) |
25°00´ |
26°10´ |
28°50´ |
| トレール量(mm) |
32.0 |
62.0 |
99.0 |
| タイヤサイズ |
前 |
2.50-10 |
2.50-14 4PR |
2.50-19 4PR |
| 後 |
2.50-10 |
3.00-12 4PR |
3.00-16 4PR |
| ブレーキ形式 |
前 |
機械式リーディング・トレーディング |
| 後 |
機械式リーディング・トレーディング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式
クッションストローク
96mm |
テレスコピック式
クッションストローク
100mm |
テレスコピック式
クッションストローク
150mm |
| 後 |
カンチレバー式
アクスルトラベル70mm |
カンチレバー式
アクスルトラベル90mm |
スイングアーム式(プロリンク)
アクスルトラベル148mm |
| フレーム形式 |
バックボーン |
ダイヤモンド |
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