 二輪製品ニュース
 ２００３年２月２１日
大型スクーター「フュージョン」をモデルチェンジし発売
Hondaは、低いシート高に長いホイールベースが特徴で、水冷・4ストローク・OHC・単気筒・250ccエンジンを搭載した大型スクーター「フュージョン」をモデルチェンジし、2月28日（金）より発売する。
このフュージョンは、1986年4月に初代モデルを発売。ロー＆ロングの個性的なスタイリングやゆったりとした乗車姿勢で、若者からベテランまで幅広い層に支持され、好評を得たモデルである。
今回はこれまでのスタンダードタイプのカラーリングを変更するとともに、若者に人気のメッキハンドル、ショートスクリーン（風防）、バックレストを採用したType X（タイプエックス）を追加発売する。また排出ガス浄化システムとして、エアインジェクションシステム（二次空気導入装置）を採用し、盗難の抑止に効果的な強化ロックとアラーム機能を全タイプに標準装備している。
カラーリングはスタンダードタイプで落ち着きのあるフォースシルバーメタリックを採用。Type Xでは標準カラーとして、精悍なピュアブラックと新鮮なパールシーシェルホワイトに加え、鮮やかなキャンディタヒチアンブルーの3色を設定している。またType Xには7色のカラーオーダープランも設定。合計で11色の豊富なカラーリング設定で、ユーザーの選択の幅を広げている。
 |
| フュージョン Type X |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
合計 |
４，０００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
スタンダード |
４９９，０００円 |
| Type X |
５１９，０００円 |
| Type X カラーオーダープラン |
５３９，０００円 |
（地域希望小売価格の一例：沖縄は8,000円高。その他一部地域を除く。）（参考価格。消費税を含まず。）
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。 |
フュージョンの特徴
●使い勝手を高めるための充実装備
| |
1. | 盗難抑止に効果的な強化ロックとアラームを新たに採用
駐車時に車体を動かそうとすると音で異常を知らせる「アラーム」と、ドライバーなどを使用した無理なロック解除ができない「強化ロック」など、盗難抑止に効果的な機能を搭載。また、「アラーム」のインジケーターランプの点滅も盗難抑止に効果的となっている。 |
| 2. | 38リットルのリアトランク
B4サイズのアタッシュケースや専用（別売り）のヘルメットが2個収納できる大型トランクをリアシートの後部に配置。 |
| 3. | ウインカーオートキャンセル機能
右左折時のウインカーが右左折終了後に自動で止まる「ウインカーオートキャンセル」機能を採用。四輪車感覚でウインカーの消し忘れをなくし、使い勝手を考慮している。 |
| ● | 実用性の高いスタンダードタイプとスタイル重視のType Xの2タイプを設定
今回は、これまでのスタンダードタイプに加え、若者に向けたType Xを追加。これまでのフュージョンのイメージを一新するスタイリングとしている。実用性重視のスタンダードタイプはロングスクリーンを採用し、Type Xではショートスクリーンを採用。ハンドルもスタンダードタイプのハンドルカバー付きに対し、Type Xではシルバーのメッキハンドルを採用している。またType Xでは、リアシート後部にバックレストを搭載。二人乗り時に後部座席に座ったパッセンジャー（乗員）が快適な走行を楽しめるようにしている。 |
| |
| ● | 選択の幅を広げる11色のカラーリング設定
カラーリングはスタンダードタイプに1色、Type Xの標準色として3色を設定。さらにType Xではカラーオーダープラン＊1を7色設定し、合計で11色の中から好みの色を選択できるようにしている。 |
| | スタンダードタイプ
（1）フォースシルバーメタリック |
| |
Type X（標準色）
（2）ピュアブラック、（3）パールシーシェルホワイト、（4）キャンディタヒチアンブルー |
| |
Type X（カラーオーダープラン）
（5）メイイエローメタリック、（6）バイスブルー、（7）パールモデラートベージュ、（8）クリッパーイエロー
（9）マットアクシスグレイメタリック、（10）イタリアンレッド、（11）キャンディエクストリームブルー |
主要諸元
| 通称名 |
フュージョン |
フュージョン Type X |
| 車名・型式 |
ホンダ・BA-MF02 |
| 全長×全幅×全高(m) |
2.265×0.745×1.355 |
2.265×0.745×1.115 |
| 軸距(m) |
1.625 |
| 最低地上高(m) |
0.145 |
| シート高(m) |
0.665 |
| 車両重量(kg) |
169 |
170 |
| 乾燥重量(kg) |
157 |
158 |
| 乗車定員(人) |
2 |
| 燃料消費率(km／L) |
40.0
(60km／h定地走行テスト値) |
41.0
(60km／h定地走行テスト値) |
| 最小回転半径(m) |
2.9 |
| エンジン型式 |
MF01E(水冷4ストロークOHC単気筒) |
| 総排気量(cm3) |
244 |
| 内径×行程(mm) |
72.0×60.0 |
| 圧縮比 |
10.0 |
最高出力
(kW[PS]／rpm) |
14[19]／7,500 |
最大トルク
(N・m[kg・m]／rpm) |
21[2.1]／5,000 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| キャブレター形式 |
VE30 |
| 点火装置形式 |
CDI |
| 燃料タンク容量(L) |
12 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| クラッチ形式 |
乾式多板シュー式 |
| 変速機形式 |
無段変速式 |
| 変速比 |
1 速 |
2.10〜0.88 |
キャスター(度)／
トレール(mm) |
28°00´／90 |
| タイヤサイズ |
前 |
110／100-12 67J |
| 後 |
120／90-10 66J |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
ボトムリンク式 |
| 後 |
ユニットスイング式 |
| フレーム形式 |
アンダーボーン |
関連情報 2輪製品のページへ
|
