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 ２００１年６月２０日
“2001 JAPAN GT RACE Malaysian Round”
Ｈｏｎｄａ ＮＳＸ−ＧＴ ４チーム／５台体制で参戦
Hondaは、6月23日〜24日、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで開催されるJGTCスペシャル・ステージ「2001 JAPAN GT RACE Malaysian Round」に、国内の全日本GT選手権(JGTC)と同じ4チーム／5台の体制で参戦する。
Hondaは、（株）無限と（株）童夢の共同プロジェクト「無限×童夢プロジェクト」を支援、N-GT仕様Honda NSXを開発し、1997年全日本GT選手権シリーズ第2戦より2チーム／2台体制で参戦を開始した。翌1998年からは4チーム／4台での参戦となり、第4戦の初優勝から4連勝を記録するなど活躍、毎年熟成を重ねていった。
2000年、NSX-GTはさらに体制を拡大し、4チーム／5台で挑戦。念願のシリーズチャンピオンをドライバー、チームの両部門とも獲得した。また、国内GTレース初の海外レースとなった「JAPAN GT FESTIVAL IN MALAYSIA」では、予選でポールポジション、決勝でも2・3・5・6位と活躍した。
本年は、参戦体制は昨年と同様の4チーム／5台で2001 JGTCへ挑戦。第3戦を終了した時点で、ドライバー並びにチーム部門のランキング1〜2位を占めている。
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| 勢揃いした5台のHonda NSXと10名のドライバー |
◆「2001 JAPAN GT RACE Malaysian Round」参戦チーム体制
| No. |
マシン名 |
エントラント名 |
監督 |
ドライバー |
| 1 |
ロックタイト 無限 NSX |
無限×童夢プロジェクト |
熊倉 淳一 |
道上 龍
光貞 秀俊 |
| 18 |
TAKATA 童夢 NSX |
加藤 寛規
セバスチャン・フィリップ |
| 8 |
ARTA NSX |
AUTOBACS RACING
TEAM AGURI |
鈴木 亜久里 |
土屋 圭市
金石 勝智 |
| 64 |
Mobil 1 NSX |
Mobil 1
Nakajima Racing |
中嶋 悟 |
ドミニク・シュワガー
松田 次生 |
| 100 |
RAYBRIG NSX |
チーム国光
With MOONCRAFT |
高橋 国光 |
飯田 章
伊藤 大輔 |
《車両概要（2001年N-GT仕様 NSX）》
車
体 |
型式 |
GH-NA2 |
| 全長×全幅 |
4,430×1,910（mm） |
| ホイールベース |
2,530（mm） |
| トレッド（フロント×リア） |
1,600×1,585（mm） |
| 重量 |
1,100kg以上 |
| フレーム |
アルミモノコック構造＋鋼管ロールゲージ＋CFRP補強 |
エ
ン
ジ
ン |
型式 |
C32B（DOHC VTEC）ベース |
| 形式 |
水冷V型6気筒横置 |
| 総排気量 |
3.5L |
| 燃料供給形式 |
PGM・FI |
| 点火形式 |
PGM・IG |
| バルブ形式 |
DOHC 4バルブ |
| 最高出力 |
480PS以上 |
| 最大トルク |
40kg-m以上 |
| ミッション |
ヒューランド製6速シーケンシャル |
| サスペンション |
ダブルウィッシュボーン＋
ショーワ製インボードダンパーユニット |
| ブレーキ |
ALCON製フロント6ポット＆リア6ポットキャリパー |
| タイヤ |
フロント310／30R18：リア330／40R18 |
 |
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1 ロックタイト 無限 NSX
道上 龍
光貞 秀俊 |
8 ARTA NSX
土屋 圭市
金石 勝智 |
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18 TAKATA 童夢 NSX
加藤 寛規
セバスチャン・フィリップ |
64 Mobil 1 NSX
ドミニク・シュワガー
松田 次生 |
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100 RAYBRIG NSX
飯田 章
伊藤 大輔 |
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