 二輪製品ニュース
 ２００１年８月３０日
オフロード走行専用車「ＸＲ５０Ｒ／７０Ｒ／１００Ｒ」の
カラーリングを変更した２００２年モデルを発売
Hondaは、粘り強く扱いやすい空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載し、不整地で優れた走破性を発揮するオフロード走行専用車「XR50R」、「XR70R」、「XR100R」のカラーリングを変更し、8月31日（金）より発売する。
このXRシリーズは、扱いやすい4ストロークエンジンや、コンパクトで取り回しの良い車体サイズなどで、オフロード走行の入門バイクとして好評を得ているモデルである。
今回、2002年モデルのモトクロスマシン「CR125R／250R」と共通イメージのカラーリングとし、よりアグレッシブルなスタイリングを実現している。3車種共新たにツートンシートを採用し、シートとシュラウドステッカーのロゴを変更。また、フロントゼッケンプレートにはHondaのロゴを追加している。
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| XR70R |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
シリーズ合計 |
３００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
ＸＲ５０Ｒ |
１４９，０００円 |
| ＸＲ７０Ｒ |
１５９，０００円 |
| ＸＲ１００Ｒ |
２２９，０００円 |
（地域希望小売価格の一例
XR50R：北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高
XR70R：北海道は8,000円高、沖縄は8,000円高
XR100R：北海道は8,000円高、沖縄は8,000円高 その他一部地域を除く。）
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| （参考価格。消費税を含まず。） |
| ※ |
このXRシリーズは、道路および一般交通の用に供する場所では一切走行できません。
また、登録してナンバープレートを取得する事はできません。 |
| ※ |
上記XRシリーズには、ブローバイガス還元装置を採用し環境保全に対応しています。 |
| ※ |
XR50Rは体重40kg以下の方、XR70Rは体重60kg以下の方の使用を想定して製作してあります。 |
主要諸元
| 通称名 |
XR50R |
XR70R |
XR100R |
| 型式 |
AE03 |
DE02 |
HE03 |
全長×全幅×
全高(m) |
1.305×0.583×0.780 |
1.565×0.695×0.880 |
1.870×0.815
×1.070 |
| 軸距(m) |
0.915 |
1.065 |
1.265 |
| 最低地上高(m) |
0.150 |
0.165 |
0.255 |
| シート高(m) |
0.550 |
0.655 |
0.775 |
| 乾燥重量(kg) |
47.0 |
58.0 |
73.0 |
| 乗車定員(人) |
1 |
| エンジン種類 |
空冷・4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量(cm3) |
49.4 |
71.8 |
99.2 |
| 内径×行程(mm) |
39.0×41.4 |
47.0×41.4 |
53.0×45.0 |
| 圧縮比 |
10.0 |
9.0 |
9.4 |
最高出力
(kW[PS]／rpm) |
2.2[3.1]／8,500 |
3.6[4.9]／8,000 |
7.3[9.8]／9,000 |
最大トルク
(N・m[kg・m]／rpm) |
3.3[0.34]／4,000 |
5.0[0.51]／3,500 |
7.9[0.81]／7,000 |
| キャブレター型式 |
PA42 |
PB13 |
PD22 |
| 始動方式 |
キック式 |
キック式 |
プライマリーキック式 |
| 点火方式 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量(L) |
3.0 |
5.6 |
5.6 |
| クラッチ形式 |
自動遠心式 |
湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 |
常時噛合式3段リターン |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 |
3.272 |
3.083 |
| 2速 |
1.667 |
1.882 |
| 3速 |
1.190 |
1.400 |
| 4速 |
|
1.130 |
| 5速 |
|
0.923 |
| 減速比（1次／2次） |
4.058／2.642 |
3.722／2.400 |
4.437／3.571 |
| キャスター角(度) |
25°30´ |
27°00´ |
29°50´ |
| トレール量(mm) |
35.0 |
68.0 |
103.0 |
| タイヤサイズ |
前 |
2.50-10 |
2.50-14 4PR |
2.50-19 4PR |
| 後 |
2.50-10 |
3.00-12 4PR |
3.00-16 4PR |
| ブレーキ形式 |
前 |
機械式リーディング・トレーリング |
| 後 |
機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
カンチレバー式 |
スイングアーム式 |
| フレーム形式 |
バックボーン |
ダイヤモンド |
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