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車両重量17.8kgの軽量、スタイリッシュなボディ
スリムで軽快なイメージのスタイリングと機能的な車体構造を両立させるために、アシストサイクルとしては初のアルミダイキャスト製法によるモノコックフレームを採用。コンピューター解析により肉厚を最適化した設計をはじめ、ダイキャスト、押出し、鍛造などの製法による、最適なアルミ部品の組み合わせにより、軽量化、強度、剛性を高次元でバランスさせた、オールアルミニウムハイブリッドフレームとしている。また、ユニット部をフレーム構造部材として活用するパッケージにより、機能部品（バッテリーとコントロールユニット）をフレームに内蔵し、軽快感あふれるボディデザインとしている。 |
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折りたたみと分割が可能なアルミフレーム
フレーム中央部をレバー操作により簡単に折りたたむことができ、ハンドルやペダルをたたみサドルを下げることで、収納容積はラクーンコンポの約1／2となり、狭いスペースへの収納や持ち運びを可能としている。また、フレームは前後分割も可能であり、収納性を一段と向上させている。 |
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航続距離約30km※1を実現するECOモードの採用
ON／OFF／ECOの走行モードを採用。ONモード※2時には通常の電動アシストを行い、OFFモード時は電動アシストを行わずに走行。ECOモードは、発進・加速・登坂など高負荷時にのみ電動アシストを行い、平地走行など低負荷時にはアシストを行わない省電力システムを採用している。これにより、ECOモード走行時は、ONモード走行時に比べ約1.5倍の約30km※1の走行を可能にし、ラクーンコンポに比べ約2倍の航続距離を達成している。 |
| ※1 | 一般路走行パターンで走行した場合 |
| ※2 | 発進から時速約15kmまでは、一般の自転車の約半分の力でペダルを踏めるようにアシスト。時速約15kmを超えるとアシスト力が徐々に減りはじめ、時速約23kmでアシスト力がゼロになるように設定。 |
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軽快な走り
16インチ専用タイヤとロングホイールベースの車体とし、サドルは身長にあわせ幅広い高さ調節を可能としている。俊敏な走りを支える確かなブレーキ性能のために、制動力とコントロール性にも優れたVタイプキャリパーブレーキを装備。ブレーキレバーはスポーティーな2フィンガータイプを採用している。グリップ式内装3段変速機の採用により、ペダル1回転で進む距離を26インチ自転車とほぼ同等になるようギア比を設定したことなどで、スポーツサイクル並みの走行感を実現している。 |
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パワフルなニッケル水素バッテリー
高性能なニッケル水素バッテリーの採用で、コンパクトでありながら従来のニカドバッテリーに比べ電池容量は約20％増加。
また、専用充電器により、家庭用AC100V電源から約2.5時間のスピード充電を可能とし、新型ステップ ワゴン※1では車内AC100V電源※2により、車載状態での充電も可能としている。
バッテリーは、キー付開閉式バッテリーリッドの採用により着脱を容易にし、装着状態のままリッドのスイッチを押すだけでバッテリー残量を確認できる。
※1 型式：LA‐RF3，LA‐RF4
※2 ステップワゴンKに標準装備。I、D、Yにメーカーオプション |
二輪製品ニュース
２００１年４月５日
