 二輪製品ニュース
 ２００１年２月１４日
親しみやすいコンパクトな５０ｃｃギアミッション付バイク「エイプ」を発売
Hondaは、バイク本来のギアチェンジの面白さを実感できるリターン式5速ミッションと直立型・空冷4ストロークOHC単気筒・50ccエンジンを搭載し、親しみやすいスタイリングの原付スポーツバイク「エイプ（Ape）」を2月15日より発売する。
このエイプは、『The Basic Fifty』をキーワードに、バイクの基本的な素材を重視し、よりシンプルな車体構成を目指し開発したモデルである。空冷4ストロークOHC単気筒50ccと、リターン式5速ミッションにより、操る楽しさを実現している。コンパクトな車体、扱い易い幅広ハンドル、前後ワイドタイヤにより、シンプルで親しみやすいスタイリングを実現している。
車体色は、合計3色の設定としている。
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ソリッドタイプ | ・・・ | クラシカルホワイト、ファイティングレッド |
| ストライプタイプ | ・・・ | ブラック |
| 車名の由来： |
「エイプ（Ape）」とは、英語で「類人猿、猿人、尾のないサル」を意味している。
類人猿を人間に最も近い動物＝あらゆる人にとって身近な存在と位置付け、気軽に乗れる身近なバイクをイメージした。 |
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| エイプ |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
シリーズ合計 |
５，０００台 |
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| ●メーカー希望小売価格 |
エイプ（ソリッドタイプ） |
１９９，０００円 |
| エイプ・デラックス（ストライプタイプ） |
２０９，０００円 |
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（地域希望小売価格の一例：北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。） |
＝エイプの特徴＝
| ● | 高回転域までスムーズな扱いやすいエンジン
エンジンは、オフロードバイクXR80Rのエンジンをベースに、低中回転域での実用性を確保しつつ、高回転域までスムーズな扱いやすい直立型・空冷4ストロークOHC単気筒50ccエンジンを開発。キャブレターを最適化することなどで、国内排出ガス規制に対応し、環境にも配慮している。 |
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| ● | ギア操作を楽しむことが可能なリターン式5速ミッション
リターン式5速ミッションを採用し、出力特性にあわせた各ギアポジションの伸びのある加速によって、バイクを「操る」楽しさを実現している。 |
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| ● | 乗り心地の良い柔軟なサスペンション
サスペンションは、ストロークの長い正立テレスコピック式フロントフォークを採用し、リアには定評のプロリンクを採用することで、市街地走行での乗り心地の良さと、路面追従性に優れた柔軟なフットワークを実現している。 |
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| ● | シンプルでコンパクトなスタイリング
デザインは、シンプルでコンパクトな親しみやすいスタイリングを目指し、シリンダーが直立したエンジンの採用によって、シンプルなバイクらしさを実現している。また各パーツのバランス感を大切に構成し、扱い易い幅広ハンドルや、軽量で高剛性のダイヤモンドフレームなどにより、ベーシックなスタイルを実現している。更に120／80-12 54Jというワイドな前後タイヤや、小さく短い形状にした前後フェンダーを採用することで、タイヤと脚まわりを強調し、力強いイメージを実現している。 |
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| ● | 軽量でシンプルな構成のバッテリーレス仕様
シンプルで軽量コンパクトな車体の実現のため、バッテリーレスを採用し、バッテリーのメンテナンスを不要としている。 |
| ● |
車体色ごとに異なるイメージの表現 |
| 1. | クラシカルホワイトでは、タンクに加え前後のフェンダー及びサイドカバーにもクラシカルホワイトを採用することで、ベーシックなバイクを強調している。 |
| 2. | ファイティングレッドでは、前後のフェンダー及びサイドカバーにブラックを採用することで、タンクの鮮やかさを際立てている。 |
| 3. | ブラックを基調としたストライプタイプには、ストライプ部分にクリアー塗装を施すとともに、ハンドルにクロームメッキを施し、高級なイメージを実現している。 |
主 要 諸 元
| 通称名 |
エイプ |
| 車名・型式 |
ホンダBA-AC16 |
| 全長(m) |
1.710 |
| 全幅(m) |
0.770 |
| 全高(m) |
0.970 |
| 軸距(m) |
1.185 |
| 最低地上高(m) |
0.165 |
| シート高(m) |
0.715 |
| 車両重量(kg) |
80 |
| 乾燥重量(kg) |
75 |
| 乗車定員(人) |
1 |
| 燃料消費率(km／L)30km／h定地走行テスト値 |
90.0 |
| 最小回転半径(m) |
1.9 |
| エンジン型式・種類 |
AC16E（空冷4ストロークOHC単気筒） |
| 総排気量(cm3) |
49 |
| 内径×行程(mm) |
42.0×35.6 |
| 圧縮比 |
9.2 |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) |
2.7[3.7]／7,500 |
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) |
3.6[0.37]／6,500 |
| キャブレター型式 |
PB3NA |
| 始動方式 |
キック式 |
| 点火装置形式 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量(L) |
5.5 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
3.083 |
| 2 速 |
1.882 |
| 3 速 |
1.400 |
| 4 速 |
1.130 |
| 5 速 |
0.960 |
| 減速比（1次／2次） |
4.437／3.285 |
| キャスター角（度） |
28°30´ |
| トレール量(mm) |
89.0 |
| タイヤサイズ |
前 |
120／80-12 54J |
| 後 |
120／80-12 54J |
| ブレーキ形式 |
前 |
機械式リーディングトレーリング |
| 後 |
機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式（プロリンク） |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
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