2000年01月17日ニュースリリース
2000年HONDA四輪モータースポーツ計画 四輪参戦計画について
海外活動
米国
CART チャンピオンシップ・シリーズ
アメリカンホンダの子会社ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（Honda Performance Development, Inc.）社は、2000年のCART/FedExチャンピオンシップ・シリーズ（FedEx Championship Series）へ、エンジンサプライヤーとして継続参戦する。
エンジンは新たにHR-0エンジンを開発。チームは、アメリカでのレースで通算202勝という記録を持つマールボロ・チーム・ペンスキーが新たにホンダ・ターボV-8ユーザーチームとして加入し、チーム・クール・グリーン、ウォーカー・レーシング、マクドナルド・チャンピオンシップ・レーシングの4チームとなる。ドライバーは、元F1ドライバー中野信治がウォーカー・レーシングに加入、ジル・ド・フェランはマールボロ・チーム・ペンスキーへ移籍し、エリオ・カストロ・ネベスと新たなコンビを組むこととなり、合計4チーム6名の体制となる。
また、CART Championship Seriesの活性化を願い、本年もシリーズの内2レースへのサポートを継続する。
●参戦体制
| チーム名 | ドライバー(国籍) | シャシー/ タイヤ |
| マールボロ・チーム・ペンスキー(Marlboro Team Penske) | ジル・ド・フェラン(ブラジル) (Gil de Ferran) エリオ・カストロ・ネベス(Helio Castro-Neves)(ブラジル) |
レイナード/ ファイアストン |
| チーム・クール・グリーン (Team KOOL Green) |
ポール・トレイシー(カナダ)(Paul Tracy) ダリオ・フランキッティ(Dario Franchitti)(スコットランド) |
レイナード/ ファイアストン |
| ウォーカー・レーシング (Walker Racing) |
中野 信治(日本) (Shinji Nakano) |
レイナード/ ファイアストン |
| マクドナルド・ チャンピオンシップ・レーシング(McDonald's Championship Racing) |
ブライアン・ハータ(アメリカ) (Bryan Herta) |
スイフト/ ファイアストン |
●エンジン概要
型式：HR-0
形式：水冷V型8気筒 DOHC 32バルブ ターボチャージャー付き
総排気量：2.65L
フューエルインジェクション：ホンダ・モトローラ PGM-FI
イグニッション： ホンダ・TDK CDI
燃料：メタノール
最高出力：850PS/15,000rpm以上（40inch boost）
F1世界選手権
車体技術者を含めた次世代の技術者の育成、革新技術をスピーディに開発し投入できる体制づくり、ファンの皆様と夢を分かち合い、グローバルなホンダブランドイメージを向上させることを目的に、ブリティッシュ・アメリカン・レーシング（British American Racing）とジョイントし、「ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・ホンダ」として、F1世界選手権へのチャレンジを開始する。
英国バークシャー州に拠点を置くホンダ・レーシング・ディベロップメント（Honda Racing Development Ltd.）を前線基地として、開発初期段階から車体とのマッチングを考慮した新設計V10エンジン「ホンダRA000E」を開発、実戦に投入する。
すでに、ホンダRA000Eを搭載したニューマシン「BAR002」は、昨年12月にシェイクダウンテスト等の初期テスト走行を終え、開幕に向け準備を整えている。
●チーム概要
FIA登録チーム名：ラッキーストライク レイナード ブリティッシュ アメリカン レーシング BAR ホンダ
Lucky Strike Reynard British American Racing BAR Honda
マネージング・ダイレクター：クレイグ・ポロック（Craig Pollock）
テクニカル・ディベロップメント・ダイレクター：エイドリアン・レイナード（Adrian Reynard）
所在地：英国ノーザンプトン州ブラックリー
車両：BAR002
ドライバー：ジャック・ビルヌーブ（Jacques Villeneuve 国籍：カナダ）
リカルド・ゾンタ（Ricardo Zonta 国籍：ブラジル）
●ホンダ・レーシング・ディベロップメント概要
社名：ホンダ・レーシング・ディベロップメント
Honda Racing Development Ltd.
社長：田中 詔一
テクニカル・ダイレクター：西澤 一俊
所在地：英国バークシャー州ブラックネル
活動内容：F1レース活動の前線基地として
・エンジンのメンテナンス
・車体技術の日本へのフィードバック
・渉外/広報活動 等
●2000年ホンダF1エンジン概要
型式：ホンダRA000E
形式：3.0L V型10気筒 自然吸気
出力：800馬力以上
バルブ駆動 ：エアーバルブ（4バルブ/気筒）
吸気：可変吸気
欧州
欧州ツーリングカーレース
'99モデルとしてフルモデルチェンジをした英国製（Honda of the U.K. Manufacturing Ltd.生産車）アコードをベースとした3台が、英国ツーリングカー選手権シリーズ（Auto Trader RAC British Touring Car Championship：通称/BTCC）にチーム・ホンダ・スポーツから参戦。
ドライバーは、ジェームス・トンプソン（James Thompson）、トム・クリステンセン（Tom Kristensen）、ガブリエル・タルキーニ（Gabriele Tarquini）の3名が予定されている。
国内
全日本GT選手権（JGTC）
'97年より、国内レーシングカー・コンストラクター（株）童夢と（株）無限の共同事業「無限×童夢プロジェクト」を結成。N-GT仕様NSXを開発し、JGTCへ参戦してきた。本年は、さらに開発・熟成を進めた2000年型ホンダNSXを「無限×童夢プロジェクト」より、JGTC参戦チームへ供給すると同時に、「無限×童夢プロジェクト」もレーシングチームとして参戦する。チーム体制は新たなチームを加えた新体制となり、4チーム/5台が参戦する。
車両概要（N-GT仕様 ホンダNSX）
| 車 体 |
型式 全長×全幅 ホイールベース トレッド(フロント×リア) 重量 フレーム |
NA2 4,430×1,910（mm） 2,530（mm） 1,580×1,585（mm） 1,100kg以上 アルミモノコック構造＋鋼管ロールゲージ＋CFRP補強 |
|---|---|---|
| エ ン ジ ン |
型式 形式 総排気量 燃料供給形式 点火形式 バルブ形式 最高出力 最大トルク |
C32B（DOHC VTEC）ベース 水冷V型6気筒横置 3.5L ホンダ PGM・FI ホンダ PGM・IG DOHC 4バルブ 480PS以上 40kg-m以上 |
| ミッション | ヒューランド製 6速シーケンシャル | |
| サスペンション | ダブルウィッシュボーン＋ ショーワ製 インボードダンパーユニット |
|
| ブレーキ | AP製 フロント6ポット&リア4ポット キャリパー | |
| タイヤ | フロント 280/35R18：リア 330/40R18 | |
参戦体制（ゼッケン順）
| No. | マシン名 | エントラント名 | 監督 | ドライバー |
| 8 | ARTA NSX | AUTOBACS RACING TEAM AGURI |
鈴木 亜久里 | 鈴木 亜久里 土屋 圭市 |
| 16 | Castrol 無限 NSX | 無限×童夢プロジェクト | T.B.A※ | 中子 修 道上 龍 |
| 18 | TAKATA 童夢 NSX | 脇阪 寿一 金石 勝智 |
||
| 64 | Mobil 1 NSX | Mobil1 Nakajima Racing | 中嶋 悟 | TBA TBA |
| 100 | T.B.A※ | チーム国光 with MOONCRAFT |
高橋 国光 | 飯田 章 服部 尚貴 |
※後日発表
無限への開発技術支援
（株）無限へのF1をはじめとするエンジン開発技術支援、JGTCやシビックレースなどの車両やパーツの開発、及び様々な実験的車両の開発技術支援を継続。