2000年11月28日ニュースリリース
アメリカンカスタムバイク「シャドウ(750)」をマイナーチェンジし発売
本田技研工業（株）は、堂々とした重厚でクラシカルな車体に、鼓動感あふれる4ストローク・V型2気筒エンジンを搭載したアメリカンカスタムバイク「シャドウ（750）」をマイナーチェンジし11月29日より発売する。
シャドウ（750）
このシャドウ（750）は、’97年3月に発売以来、ロー＆ロングプロポーションを強調させたスタイリングや、鼓動感あふれるV型2気筒エンジンなどで好評を得ているモデルである。
今回、新設計のスリムなシートの採用および、前・後サスペンションのセッティングを変更する事で、従来モデルに比べ、20mm低いシート高（675mm）を実現。よりロー＆ロングなフォルムとしている。また、排出ガス浄化システムは、エアインジェクションシステム（二次空気導入装置）を採用する事で、国内の排出ガス規制に適合させている。
ホンダの750ccのアメリカンカスタムバイクは、クラシックデザインのシャドウ（750）、パフォーマンスデザインのシャドウスラッシャー（750）の2車種のラインナップで、幅広いユーザーの要望に応えられるものとしている。
販売計画台数（国内・年間）
500台
メーカー希望小売価格
699,000円
（地域希望小売価格の一例：北海道は20,000円高、沖縄は10,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
シャドウ（750）の主な変更点
ロー＆ロングフォルムをさらに強調した低シート高
新設計のスリムなシートの採用および、前・後サスペンションのセッティングを変更する事で、従来モデルに比べ、20mm低いシート高（675mm）を実現。
足着き性のさらなる向上と、地を這うようなライディングポジションを両立している。
国内排出ガス規制に対応したVツインエンジン
排出ガス浄化システムは、エアインジェクションシステム（二次空気導入装置）を採用。
その他
- ・サイドカバーにメッキを施し質感を向上。
- ・ハンドルグリップ径を従来のΦ37mmからΦ35mmに小径化する事で、扱い易さを向上。
- ・盗難抑止に効果的なイモビアラーム（別売）用の配線を設ける事で、容易な取り付けが可能。
- ・カラーリングは2色を設定。
ブラック
パールコロナドブルー×インディグレイメタリック
主要諸元
| 通称名 | シャドウ（750） | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-RC44 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.450×0.925×1.085 | |
| 軸距(m) | 1.610 | |
| 最低地上高(m) | 0.130 | |
| シート高(m) | 0.675 | |
| 車両重量(kg) | 245 | |
| 乾燥重量(kg) | 228 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 最小回転半径(m) | 3.1 | |
| エンジン型式 | RC44E（水冷・4ストロークOHC3バルブV型2気筒） | |
| 総排気量(cm3) | 745 | |
| 内径×行程(mm) | 79.0×76.0 | |
| 圧縮比 | 9.0 | |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 33[45]／5,500 | |
| 最大トルク(N・m／rpm) | 66／3,000 | |
| 燃料消費率(km／L) | 32.9（60km／h定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | VDFF | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | 2.9 | |
| 燃料タンク容量(L) | 14 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.166 |
| 2 速 | 2.000 | |
| 3 速 | 1.500 | |
| 4 速 | 1.173 | |
| 5 速 | 1.041 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.666／2.411 | |
| キャスター（度）／トレール(mm) | 34°00´／157 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／90-17 64S |
| 後 | 170／80-15M／C 77S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |