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 二輪製品ニュース
 ２０００年２月１４日
力強いロー&ロングデザインの新型アメリカンカスタム
｢シャドウ スラッシャー｣を発売
本田技研工業(株)は、力強い鼓動感の4ストローク・V型2気筒400ccエンジンを搭載し、ロー&ロングを強調したデザインのアメリカンカスタムバイク｢シャドウ
スラッシャー｣を2月15日より発売する。
このシャドウ スラッシャーは、昨年の第33回東京モーターショーに参考出品し、若い世代を中心に好評を得たモデルである。
スタイリングは、アメリカの最新トレンドを取り入れ、力強さとおおらかさを徹底したロー&ロングデザインで表現している。
エンジンは、シャドウをベースに、点火タイミングなどを変更する事で、低・中回転域でさらに力強さと鼓動感を演出している。
ホンダの400ccのアメリカンカスタムバイクは、パフォーマンスデザインのシャドウスラッシャー、チョッパーデザインのSTEED、クラシックデザインのシャドウと3車種の豊富なラインナップで、幅広いユーザーの要望に応えられるものとしている。
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シャドウ スラッシャー
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| ● |
販売計画台数(国内・年間) |
４，５００台 |
| ● |
メーカー希望小売価格 |
６２９，０００円 |
(地域希望小売価格の一例：北海道は17,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。) |
＝シャドウ スラッシャーの主な特徴＝
| ● |
ロー&ロングを強調したスタイリング |
アメリカンカスタムバイクとしての基本を踏襲しながらも、徹底的にローダウンした車体と、燃料タンクからリアフェンダーまで抑揚のあるデザインを採用する事で、新鮮で存在感のあるスタイリングを実現。また、先端部分を切り落とした前後フェンダーや、迫力あるデザインのマフラーなどの採用で、一段とロー&ロングを強調させている。
645mmの低シート高によって、扱いやすさと、地を這うような新鮮なライディングポジションを両立している。
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| ● |
鼓動感を高めたVツインエンジン |
エンジンは、シャドウで定評の水冷・4ストローク・V型2気筒をベースに、鼓動感と力強さを両立させるために、インポート径を絞ることで低中回転域のトルク感を向上させている。また、スロットル開度センサーの採用で低開度でのレスポンスを向上させるとともに、前後シリンダーを独立点火方式とする事で力強い出力特性を実現している。
2本それぞれのマフラーの容量を最適化し、ライダーにダイレクトに伝わる心地良いサウンドを実現している。
排出ガス浄化システムは、エアインジェクションシステム(二次空気導入装置)と、それぞれのマフラー内に筒状触媒「HECS」(Honda Evolutional
Catalyzing System)を採用する事で、国内の排出ガス規制に適合させている。
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| ● |
その他 |
| ・ |
タンクオンメーターを採用した13L容量のボリューム感あふれる燃料タンク |
| ・ |
三角形の座面形状と腰のサポート形状を大きくとったガンファイタータイプシート |
| ・ |
カラーリングは3色を設定し幅広いユーザーニーズに対応している。 |
| キャバレーパープルメタリック×パールマゼンタ |
| パールクリスタルホワイト×キャンディブレイジングレッド |
| ブラック |
主 要 諸 元
| 通称名 |
シャドウ スラッシャー |
| 車名・型式 |
ホンダ・BC-NC40 |
| 全長×全幅×全高(m) |
2.310×0.795×1.060 |
| 軸距(m) |
1.625 |
| 最低地上高(m) |
0.130 |
| シート高(m) |
0.645 |
| 車両重量(kg) |
232 |
| 乾燥重量(kg) |
217 |
| 乗車定員(人) |
2 |
| 最小回転半径(m) |
3.2 |
| エンジン型式 |
NC25E(水冷・4ストロークOHC・V型2気筒) |
| 総排気量(cm3) |
398 |
| 内径×行程(mm) |
64.0×62.0 |
| 圧縮比 |
9.8 |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) |
24[33]／7,500 |
| 最大トルク(N・m／rpm) |
35／5,500 |
| 燃料消費率(km／L) |
40.0(60km／h定地走行テスト値) |
| キャブレター形式 |
VDD1 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量(L) |
13 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1 速 |
3.166 |
| 2 速 |
2.000 |
| 3 速 |
1.500 |
| 4 速 |
1.173 |
| 5 速 |
1.041 |
| 減速比（1次／2次） |
2.058／2.750 |
| キャスター（度）／トレール(mm) |
34°00´／152 |
| タイヤサイズ |
前 |
110／80-19 59S |
| 後 |
160／80-15M／C 74S |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
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