二輪製品ニュース
 １９９９年９月１３日
原付メットインスクーター｢Ｄｉｏ(ディオ)｣シリーズをマイナーチェンジし発売
本田技研工業(株)は、初心者はもとより幅広い層に愛用されている50ccのメットインスクーター「Dio」と「Dio
ZX」をマイナーチェンジするとともに、お求めやすい価格の「Dio・J」をタイプ追加し、それぞれ国内の新排出ガス規制に適合させ9月14日より発売する。
このDioは、'88年に初代モデルを発売以来、取り回しの良い車体サイズや力強い出力特性のエンジンなどで、国内においてシリーズの累計販売台数が280万台※を突破するなど、幅広い層に好評を得ているモデルである。
今回、3車種ともに、キャブレターのセッティングを変更するとともに、マフラー内部に酸化触媒(キャタライザー)を採用することで、国内の新排出ガス規制に適合させている。
※1999年8月末現在。(ホンダ調べ。)
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Dio
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Dio ZX
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| ●販売計画台数(国内・年間) |
シリーズ合計 |
１２０，０００台
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| ●メーカー希望小売価格 |
Dio・J |
１４４，０００円 |
| Dio |
１５７，０００円 |
| Dio ZX |
１７９，０００円 |
(地域希望小売価格の一例：北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高。その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
＝今回のモデルの変更点(シリーズ共通)＝
| ● |
キャブレターのセッティングを変更し、マフラーの内部に酸化触媒(キャタライザー)を採用することでCO、HCの削減を図り、国内の新排出ガス規制に適合させている。
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| ● |
マフラーの構造を変更することで、国内の新騒音規制に適合させている。 |
＝各モデルの主な変更点＝
| ◎Dio |
| ・リアキャリアの大型化。 |
| ・フロントフォークのボトムケース部のカラー変更。 |
| ・マフラープロテクターの形状変更。 |
| ◎Dio ZX |
| ・マフラープロテクターの形状変更。 |
| ・スケルトンタイプのリアスポイラーの採用。 |
今回新たにタイプ設定したDio・Jは、Dioをベースに、フロントブレーキをドラムに変更している。
＝従来からの主な特長＝
| ・フルフェイスヘルメットなどが収納できるメットインスペース。 |
| ・盗難の抑止に効果的なセンタースタンドをロックできる「ロックイン機構」。 |
| ・大容量6.0Lの燃料タンク。 |
| ・前・後チューブレスタイヤ |
・簡便な操作で効果的な制動力が得られる前・後輪連動ブレーキ「コンビ・ブレーキ」
システム。(Dioのみの装着) |
＝カラーバリエーション＝
| タイプ |
ボディカラー |
| Dio・J |
シャスタホワイト |
ブラック |
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| Dio |
ポーセリンシルバーメタリック |
キャンディグローリーレッド |
| べガブラックメタリック |
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| Dio ZX |
ピュアブラック |
ブーンシルバーメタリック |
| パールシーシェルホワイト |
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主要諸元
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通称名
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Dio |
Dio J |
Dio ZX |
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車名・型式
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ホンダ・BB-AF35 |
ホンダ・BB-AF34 |
ホンダ・BB-AF35 |
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全長×全幅×全高(m)
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1.675×0.625×
0.995 |
1.675×0.615×
0.995 |
1.675×0.630×
0.995 |
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軸距(m)
|
1.145 |
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最低地上高(m)
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0.105 |
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シート高(m)
|
0.700 |
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車両重量/乾燥重量(kg)
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75/69 |
73/67 |
75/69 |
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乗車定員(人)
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1 |
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燃料消費率(km/L)
(30km/h定地走行テスト値)
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49.0 |
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最小回転半径(m)
|
1.80 |
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エンジン型式
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AF34E 空冷2ストローク単気筒 |
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総排気量(cm3)
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49 |
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内径×行程(mm)
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40.0×39.3 |
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圧縮比
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7.1 |
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最高出力(PS/rpm)
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5.6/6,500 |
6.3/7,000 |
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最大トルク(kgm/rpm)
|
0.64/6,000 |
0.66/6,500 |
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キャブレター型式
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APBC |
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始動方式
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セルフ式（キック式併設） |
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点火方式
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CDI式マグネット点火 |
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潤滑方式
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分離潤滑式 |
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潤滑油容量(L)
|
1.3 |
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燃料タンク容量(L)
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6.0 |
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クラッチ形式
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乾式多板シュー式 |
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変速機形式
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無段変速式（Vマチック） |
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変速比
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1速
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2.450〜0.850 |
2.850〜0.860 |
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キャスター(度)／トレール(mm)
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25°40′/72 |
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タイヤサイズ
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前
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3.00-10 42J |
90/90-10 50J |
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後
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3.00-10 42J |
90/90-10 50J |
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ブレーキ形式
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前
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油圧式ディスク
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機械式リーディング・
トレーリング
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油圧式ディスク
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後
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機械式リーディング・トレーリング
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懸架方式
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前
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テレスコピック式 |
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後
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ユニット・スイング式 |
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フレーム形式
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アンダーボーン |
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