二輪製品ニュース
 １９９９年４月１９日
特別仕様の「ホンダ シャドウ スペシャル」を限定発売
本田技研工業(株)は、400ccのアメリカンカスタムバイク「ホンダ シャドウ」をベースに、外観を変更しより個性を強調させた 「ホンダ シャドウ
スペシャル」をタイプ追加し４月２０日より限定発売する。
このシャドウ スペシャルは、シャドウの重厚感あふれるスタイリングをベースに、新形状の前・後フェンダーなど車体各部のパーツを新設計するとともに、車体色は渋い光沢を放つインディーグレーメタリックを採用し、力強さと個性を強調させている。
また、新形状のハンドルとシートの採用によって、よりゆったりとしたライディングポジションを実現。鼓動感あふれる水冷・４サイクル・Ｖ型２気筒エンジンと、ボリューム感のある車体サイズによって、市街地から長距離ツーリングまでゆったりとした快適な走りが楽しめるものとしている。
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ホンダ シャドウ スペシャル
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| ●販売計画台数 （国内・年間） |
限定 |
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１,０００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
６２９,０００円 |
（地域希望小売価格の一例：北海道は17,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。） |
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＝シャドウ スペシャルの主な特徴＝
力強さと個性を強調させたデザイン
- 前・後フェンダーの縁を浅くしたシャープなデザイン。
- 前・後サスペンションのカバーを廃止したシンプルなデザイン。
- ヘッドライトの小径化。
- マフラーエンドのデザインを変更。
- 燃料タンクに専用のエンブレムを採用。
- エアクリーナーカバーを黒塗装に変更。
よりゆったりとしたライディングポジションの実現
- ハンドル形状をよりライダーに近づけたプルバックタイプを採用。
ベースのシャドウに比べ、グリップエンド部で高さを15mm低く、ライダー側に59mm近づけている。
- 新形状シートの採用によって、シャドウに比べ10mm低いシート高を実現。
シャドウに比べ、着座位置(ヒップポイント)を後方へ52mm移動させている。
※車体色は、インディーグレーメタリック１色。 |
主要諸元
| 通 称 名 |
シャドウ |
| 車 名・型 式 |
ホンダ NC34 |
| 全長×全幅×全高 |
(m) |
2.455×0.880×1.115 |
| 軸 距 |
(m) |
1.625 |
| 最低地上高 |
(m) |
0.140 |
| シート高 |
(m) |
0.685 |
| 車両重量 |
(kg) |
240 |
| 乾燥重量 |
(kg) |
223 |
| 乗車定員 |
(人) |
2 |
| 最小回転半径 |
(m) |
3.1 |
| エンジン型式 |
NC25E(水冷・4サイクルOHC・V型2気筒) |
| 総排気量 |
(cm 3 ) |
398 |
| 内径×行程 |
(mm) |
64.0×62.0 |
| 圧縮比 |
9.8 |
| 最高出力 |
(PS/rpm) |
33/7,500 |
| 最大トルク |
(kgm/rpm) |
3.5/5,500 |
| 燃料消費率 |
(km/L) |
34.0(60km/h定地走行テスト値) |
| キャブレター型式 |
VDD0 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリ点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量 |
(L) |
2.9 |
| 燃料タンク容量 |
(L) |
14 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変 速 比 |
1速 |
3.166 |
| 2速 |
2.000 |
| 3速 |
1.500 |
| 4速 |
1.173 |
| 5速 |
1.041 |
| 減速比（1次/2次） |
2.058/2.687 |
| キャスター（度）/トレール（mm） |
34°00´/157 |
| タイヤサイズ |
前 |
120/90-17 64S |
| 後 |
170/80-15M/C 77S |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
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