二輪製品ニュース
 １９９９年３月２３日
アメリカンカスタムバイク「ホンダ マグナ フィフティ」(50cc)を
マイナーモデルチェンジし発売
本田技研工業(株)は、ボリューム感あふれるスタイルのアメリカンカスタムバイク 「ホンダ マグナ フィフティ」に、パンクの防止に効果的なタフアップチューブ
※ を新採用し、車体色を一新するとともに、新排出ガス規制に適合させ 3月24日より発売する。
このマグナ フィフティは、粘り強くなめらかな出力特性の4サイクル・単気筒エンジンを搭載し、ロー＆ロングの本格的なアメリカンカスタムデザインで、若者に好評を得ている。
今回、前・後輪ともに採用したタフアップチューブは、すでにスーパーカブシリーズなどに採用し好評を得ているもので、パンクの発生に対する不安を軽減し使い勝手を高めている。
車体色は、光沢のあるブーンシルバーメタリックと、個性を強調させる艶消しのマットビュレットシルバーの2色を設定。また、燃料タンクに「MAGNA」のロゴを大胆にあしらうことで、力強いデザインとしている。
新排出ガス規制に対応するシステムとして、ブローバイガス還元装置を新たに採用するとともに、キャブレターのセッティングを変更している。
※タフアップチューブ：特殊な二重構造のチューブ内に製造段階でパンク防止液を封入したもの。 |
ホンダ マグナ フィフティ
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| ●販売計画台数 （国内・年間） |
５,５００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
２９９,０００円 |
（地域希望小売価格の一例：北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。） |
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主要諸元
| 通 称 名 |
マグナ フィフティ |
| 車 名・型 式 |
ホンダ BA-AC13 |
| 全長×全幅×全高 |
(m) |
1.960×0.760×0.945 |
| 軸 距 |
(m) |
1.320 |
| 最低地上高 |
(m) |
0.165 |
| シート高 |
(m) |
0.635 |
| 車両重量 |
(kg) |
96 |
| 乾燥重量 |
(kg) |
87 |
| 乗車定員 |
(人) |
1 |
| 最小回転半径 |
(m) |
2.3 |
| エンジン型式 |
AC09E(空冷・4サイクルOHC・単気筒) |
| 総排気量 |
(cm 3 ) |
49 |
| 内径×行程 |
(mm) |
39.0×41.4 |
| 圧縮比 |
10.0 |
| 最高出力 |
(PS/rpm) |
3.9/8,000 |
| 最大トルク |
(kgm/rpm) |
0.38/6,000 |
| 燃料消費率 |
(km/L) |
105.0(30km/h 定地走行テスト値) |
| キャブレター型式 |
PB3E |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火方式 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量 |
(L) |
0.8 |
| 燃料タンク容量 |
(L) |
8.0 |
| クラッチ形式 |
湿式単板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式4段リターン |
| 変 速 比 |
1速 |
3.272 |
| 2速 |
1.937 |
| 3速 |
1.350 |
| 4速 |
1.043 |
| 減速比（1次/2次） |
4.312/2.800 |
| キャスター（度）/トレール（mm） |
32°25′/104 |
| タイヤサイズ |
前 |
80/100-16 45P |
| 後 |
4.50-12 61J |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
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