1999年01月20日ニュースリリース
本格装備のミニ・スポーツバイク「NSR50/80」にワールドグランプリ500ccチャンピオンカラーを採用した'99年型モデルを発売
本田技研工業(株)は、コンパクトなボディサイズながら本格的な装備、デザイン、走り味などで好評を得ているミニ・スポーツバイク 「ホンダ NSR50/80」に、'98年ロードレースワールドグランプリ500ccクラスでチャンピオンを獲得したNSR500のレプソルホンダカラーを採用した'99年型モデルを 1月21日より発売する。
ホンダ NSR50
このNSR50/80は、1987年6月に発売以来、操る楽しさを充分に味わえることで、若者を中心に人気を得ているロードスポーツモデルである。
今回、ロードレースワールドグランプリ500ccクラスにおいて、マイケル・ドゥーハン選手とホンダNSR500による5年連続チャンピオン獲得を記念し、ワークスマシンカラーの「レプソルホンダカラー」を採用。また、燃料タンク上面にマイケル・ドゥーハン選手のサインを施すことで、一段とレーシングムードにあふれたものとしている。
※車体色はヘレスブルーメタリック（レプソルホンダカラー）1色のみです。
ホンダ NSR80
販売計画台数 （国内・年間）
シリーズ合計
３，０００台
メーカー希望小売価格
NSR50
２８５，０００円
NSR80
２９９，０００円
（地域希望小売価格の一例：北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
主要諸元
| 通称名 | NSR50 | NSR80 | |
| 車名・型式 | ホンダ・A-AC 10 | ホンダ・HC 06 | |
| 全長×全幅×全高 | (m) | 1.580×0.590×0.935 | |
| 軸距 | (m) | 1.085 | 1.080 |
| 最低地上高 | (m) | 0.105 | |
| シート高 | (m) | 0.670 | |
| 車両重量／乾燥重量 | (kg) | 87/78 | 88/79 |
| 乗車定員 | (人) | 1 | |
| 燃料消費率 | (km/L) | 59.2 （30 km/L 定地走行値） | 40.2 （60 km/L 定地走行値） |
| 最小回転半径 | (m) | 2.4 | |
| エンジン型式 | AC08E (水冷・2サイクル・単気筒・ピストンリードバルブ) | HC04E (水冷・2サイクル・単気筒・ピストンリードバルブ) | |
| 総排気量 | (cm3) | 49 | 79 |
| 内径×行程 | (m) | 39.0×41.4 | 49.5×41.4 |
| 圧縮比 | 7.2 | 7.1 | |
| 最高出力 | (PS/rpm) | 7.2/10,000 | 12/10,000 |
| 最大トルク | (kgm/rpm) | 0.65/7,500 | 0.97/8,000 |
| キャブレター型式 | PF70 | ||
| 始動方式 | キック式 | ||
| 点火装置形式 | CDI 式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | ||
| 潤滑油容量 | (L) | 1.1 | |
| 燃料タンク容量 | (L) | 7.5 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| 変速比 | １速 | 3.166 | 3.166 |
| ２速 | 2.062 | 2.062 | |
| ３速 | 1.500 | 1.500 | |
| ４速 | 1.173 | 1.173 | |
| ５速 | 1.000 | 1.041 | |
| ６速 | 0.884 | 0.923 | |
| 減速比（１次／２次） | 4.117/3.000 | 4.117/2.187 | |
| キャスター(度)/トレール（mm） | 24°50′/70 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 100/90-12 48J | |
| 後 | 120/80-12 54J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||